Fiabilité Renault Clio 2 1.6L essence

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2001
• Kilométrage : 234000 km
• Prix annoncé : 2300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 2 utilisée comme voiture secondaire, devenue inutile suite à un déménagement. Sa particularité est un remplacement du moteur et de la boîte de vitesses par des éléments de 110 672 km, alors que le châssis en totalise 234 000. L'entretien majeur (distribution) est récent. Le véhicule est compatible éthanol E85. Seuls une recharge de climatisation, le remplacement des essuie-glaces et un voyant airbag intermittent sont à noter.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (59/100). Le point fort majeur est le remplacement du moteur par une unité bien moins kilométrée, avec une distribution récente, ce qui sécurise la mécanique. Cependant, le score est pénalisé par le prix qui, bien que justifiable, n'est pas une affaire, et par l'âge avancé du châssis (234 000 km) dont l'usure (amortisseurs, trains roulants) reste à surveiller. Les petits défauts (clim, voyant airbag) pèsent également dans la balance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Le bloc K4M est réputé pour sa robustesse, sa simplicité d'entretien et son agrément de conduite. ⚠️ ATTENTION: Ses points faibles connus sont la poulie déphaseur (bruit au démarrage) et les bobines d'allumage (à-coups). Le voyant airbag est un classique du modèle. 📊 AVIS: Un moteur fiable et éprouvé. Le changement récent de distribution est un excellent point.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la poulie déphaseur d'arbre à cames (bruit de diesel au démarrage)
• Pannes des bobines d'allumage (Sagem d'origine fragiles)
• Capteur de position sous le siège conducteur pouvant déclencher le voyant airbag

Points de vigilance

• Kilométrage châssis / moteur différent : le moteur a 110 672 km mais la caisse en a 234 000. L'usure des trains roulants, amortisseurs et autres périphériques correspond bien à 234 000 km.
• Voyant airbag et SERV allumé par intermittence. Bien que le vendeur l'attribue à un capteur sous le siège (défaut connu), un diagnostic est nécessaire pour écarter tout problème de sécurité réel.
• Le remplacement du moteur a été fait en garage et la distribution est très récente. C'est un point positif majeur qui sécurise la partie la plus coûteuse du véhicule.

Points forts

• Moteur et boîte de vitesses remplacés (110 672 km)
• Distribution + Pompe à eau récentes
• Fonctionne à l'éthanol E85
• Contrôle technique valide
• Entretien récent (vidanges moteur et boîte)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement. Un bruit de crécelle ou de claquement qui disparaît après quelques secondes indique une usure de la poulie déphaseur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime. Si le moteur broute ou donne des à-coups, une ou plusieurs bobines d'allumage sont probablement à changer.
• Manipulez le siège conducteur d'avant en arrière. Si le voyant 'airbag' ou 'SERV' s'allume, cela confirme le diagnostic du vendeur sur le capteur, un défaut connu mais à ne pas ignorer.

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