Fiabilité Renault Clio 2 – 1.5 dCi 65 ch – Diesel – 2001

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2001
• Kilométrage : 212106 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 2 de 2001, équipée du moteur diesel 1.5 dCi 65ch, affichant plus de 212 000 km. L'annonce mentionne un entretien partiel (vidange, distribution faite à 160 000 km) mais signale surtout un contrôle technique récent défavorable avec une contre-visite obligatoire pour des défauts sur l'airbag et une ceinture de sécurité. Le véhicule est vendu en l'état.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, signalant un danger immédiat. Le véhicule est frappé d'un contrôle technique défavorable pour des défaillances critiques sur des éléments de sécurité majeurs (airbag, ceinture). S'ajoute à cela une motorisation 1.5 dCi de première génération, tristement célèbre pour ses pannes catastrophiques et coûteuses (pompe à injection, coussinets de bielle) qui peuvent survenir à tout moment. La combinaison de ces deux facteurs rend cet achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur est l'une des pires générations du 1.5 dCi. Risque majeur de destruction de la pompe à injection (limaille), et de casse moteur par usure prématurée des coussinets de bielle. L'intervalle de vidange préconisé à l'époque était trop long et a fragilisé de nombreux blocs.

📊 AVIS: Profil moteur à la fiabilité catastrophique. Extrêmement risqué, surtout sans historique complet de vidanges rapprochées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Destruction de la pompe d'injection (Delphi) créant de la limaille qui contamine et détruit tout le circuit de carburant.
• Usure prématurée des coussinets de bielle, menant à une casse moteur soudaine et définitive.
• Fragilité du turbocompresseur (sifflements, casse de l'axe).
• Problèmes de vanne EGR (encrassement).

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 244 annonces de Renault Clio des millésimes 2000 à 2002 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 1 500 €. La moitié des annonces se situe entre 1 200 € et 1 888 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 1 888 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• VETO SÉCURITÉ : Contrôle Technique défavorable avec contre-visite pour des défaillances sur des organes de sécurité critiques (airbag, boucle de ceinture). Ne pas acheter en l'état.
• FIABILITÉ MOTEUR : Le bloc 1.5 dCi K9K de cette génération est l'un des plus risqués du marché (pompe à injection, coussinets de bielle), avec un risque de casse moteur élevé.
• Kilométrage élevé (plus de 212 000 km) impliquant une usure générale prononcée des composants.
• Historique d'entretien non documenté par des factures, la mention "vidange effectuée" est insuffisante.

Points forts

• Distribution remplacée à 160 000 km
• Vidange effectuée
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• OBLIGATOIRE : Ouvrez le bocal du filtre à gazole et inspectez le fond avec une lampe. La moindre paillette métallique (limaille) est un signe de destruction de la pompe d'injection. Fuyez immédiatement.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement au ralenti. Un bruit de claquement sourd et régulier provenant du bas moteur indique une usure fatale des coussinets de bielle.
• Pendant l'essai, soyez attentif à tout sifflement anormal du turbo à l'accélération. Une fumée bleutée à l'échappement est également un très mauvais signe.
• Vérifiez l'absence de fuites d'huile visibles sous le moteur et autour du turbo.

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