Fiabilité Renault Clio 2 1.5 dci

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2001
• Kilométrage : 265000 km
• Prix annoncé : 900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 2 de 2001, équipée d'un moteur diesel 1.5 dCi, affichant environ 260 000 km. Le vendeur la présente comme une voiture idéale pour un petit budget ou un jeune conducteur, tout en précisant qu'elle est vendue en l'état avec un contrôle technique défavorable à refaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, à 10/100, déclenchant un protocole de véto. Ce score s'explique par une situation rédhibitoire : le contrôle technique est défavorable, ce qui signifie que le véhicule n'est pas autorisé à circuler et que les frais de remise en état sont inconnus et potentiellement très élevés. De plus, il s'agit de la première génération du moteur 1.5 dCi, réputée pour sa fiabilité catastrophique (coussinets de bielle, système d'injection). À ce kilométrage très élevé et sans historique d'entretien, le risque de panne grave et coûteuse est maximal.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la "génération noire" du 1.5 dCi, l'un des plus risqués du marché. Risque maximal de destruction de la pompe à injection (limaille) et de casse moteur par usure des coussinets de bielle. Les préconisations d'entretien d'origine étaient trop espacées, rendant le carnet constructeur insuffisant.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat sans historique complet de vidanges très rapprochées est un pari perdu d'avance.

Défauts connus sur cette motorisation

• Destruction de la pompe d'injection haute pression (Delphi) générant de la limaille qui contamine tout le circuit de carburant et détruit les injecteurs.
• Usure prématurée des coussinets de bielle, entraînant un claquement puis une casse moteur.
• Fragilité du turbocompresseur, surtout sur les versions les plus puissantes (non applicable ici).
• Pannes fréquentes de la vanne EGR.

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 244 annonces de Renault Clio des millésimes 2000 à 2002 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 1 500 €. La moitié des annonces se situe entre 1 200 € et 1 950 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 1 950 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Contrôle Technique défavorable : le véhicule n'est pas autorisé à circuler. Les réparations nécessaires sont inconnues et peuvent être extrêmement coûteuses.
• Moteur 1.5 dCi "Génération Noire" : ce bloc est tristement célèbre pour ses pannes graves et récurrentes (pompe à injection, coussinets de bielle).
• Aucun historique d'entretien mentionné sur un véhicule de 25 ans avec un moteur fragile. L'entretien est la seule chance de survie de ce moteur.
• Kilométrage très élevé (265 000 km) : l'usure générale de tous les composants (châssis, transmission, intérieur) est à un stade avancé.

Points forts

• Voiture idéale pour petit budget
• Consommation de carburant économique
• Véhicule compact et facile à stationner
• Vendu en l'état

À vérifier avant d'acheter

• IMPERATIF : Ouvrez le bocal du filtre à gazole et inspectez le fond avec une lampe. La présence de la moindre paillette métallique (limaille) est un signe de destruction de la pompe. Si c'est le cas, fuyez.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le bas moteur. Un bruit de claquement sourd et régulier ('cloc-cloc-cloc') signale une usure critique des coussinets de bielle, synonyme de casse moteur imminente.
• Exigez des factures d'entretien. Ce moteur ne survit que si les vidanges ont été faites tous les 10 000-15 000 km, et non tous les 30 000 km comme le préconisait Renault.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, signe d'un turbo en fin de vie.

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