Fiabilité RENAULT CLIO 2 1.4 16V PRIVILEGE + remorque

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2002
• Kilométrage : 151000 km
• Prix annoncé : 2200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 2 de 2002, finition Privilège, avec 151 000 km. Le moteur est un 1.4 16V essence. L'entretien est suivi et le contrôle technique est OK. Le vendeur signale un fonctionnement aléatoire de la climatisation/chauffage et offre une remorque avec le véhicule, qui dispose d'un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le prix de vente qui n'est pas attractif une fois la réparation obligatoire de la climatisation (en panne) prise en compte. La fiabilité du moteur est correcte pour l'âge mais le kilométrage impose une vigilance accrue, notamment sur la distribution dont l'historique est à prouver. Le manque d'informations sur l'entretien pèse également sur la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur K4J volontaire et éprouvé, simple à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Points faibles classiques sur les bobines d'allumage Sagem, le capteur PMH et l'encrassement du boîtier papillon.

📊 AVIS: Un bloc fiable dans l'ensemble, dont les pannes courantes sont connues et peu coûteuses à résoudre. Vigilance accrue à ce kilométrage sur la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage crayon (surtout les Sagem d'origine), causant un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Faux contact ou panne du capteur PMH (Point Mort Haut), empêchant le démarrage.
• Encrassement du boîtier papillon, provoquant un ralenti instable.

Points de vigilance

• Climatisation / Chauffage en panne : un diagnostic et une réparation sont à prévoir immédiatement (coût variable de 100€ à 500€+).
• Historique d'entretien à clarifier : l'annonce mentionne un "entretien suivi" mais ne précise pas la présence de factures ou d'un carnet. C'est un point crucial à vérifier.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation sont déjà en vigueur dans plusieurs grandes métropoles françaises.
• Prix de base aligné sur le marché avant prise en compte des défauts.

Points forts

• Entretien suivi
• Contrôle technique OK
• Attelage
• Remorque incluse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, le ralenti doit être stable (autour de 800 tr/min) sans 'toussoter'. S'il oscille, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• En roulant, accélérez franchement. Si le moteur donne des à-coups ou que le voyant moteur clignote, une bobine d'allumage est probablement défaillante.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile. La présence d'une substance pâteuse couleur mayonnaise peut indiquer des trajets courts répétés, ce qui n'est pas idéal pour le moteur.
• Demandez à voir la facture du dernier kit de distribution. Pour ce véhicule de 24 ans, c'est une preuve d'entretien non négociable.

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