Fiabilité Renault Clio 2 1.2 i

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2002
• Kilométrage : 144000 km
• Prix annoncé : 1350 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 2 de 2002 en finition Authentique, équipée du moteur essence 1.2 de 60ch. Le véhicule affiche 144 000 km, dispose de nombreuses factures d'entretien et la distribution est annoncée comme étant à jour. La carrosserie présente un léger coup sur le côté gauche.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 positionne ce véhicule comme une opportunité. Il est principalement porté par un prix d'appel très inférieur à la moyenne du marché et par la fiabilité légendaire de son moteur D7F. Cependant, le score est tempéré par l'âge avancé du véhicule (24 ans), sa classification Crit'Air 3 restrictive et l'impact sur la carrosserie qui nécessite une inspection.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur D7F réputé "increvable", très simple mécaniquement et économique à l'usage comme à l'entretien. ⚠️ ATTENTION: Surveiller les classiques bobines d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon, des pannes mineures et peu coûteuses. 📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité, idéal pour un véhicule économique. Vigilance accrue à ce kilométrage sur l'état de la courroie de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage, causant des ratés et un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon, pouvant entraîner un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile au niveau du couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• Prix très attractif, nettement inférieur à la cote moyenne pour ce modèle et ce kilométrage.
• Moteur 1.2 D7F réputé pour sa fiabilité exceptionnelle et son faible coût d'entretien.
• Carrosserie endommagée sur le côté gauche. L'étendue des dégâts est à vérifier en personne.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE de Paris, Lyon et Grenoble.
• Rappel majeur concernant les airbags Takata potentiellement applicable à ce modèle. À vérifier impérativement en concession.

Points forts

• Nombreuses factures
• Distribution ok
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti chaotique peut indiquer un problème de bobine d'allumage ou de capteur.
• Demandez à voir le moteur tourner au ralenti. Aucune fumée bleue ne doit sortir de l'échappement, ce qui serait un signe de consommation d'huile.
• Inspectez visuellement le compartiment moteur à la recherche de suintements d'huile, notamment autour du haut du moteur (joint de couvre-culasse).
• Pendant l'essai, assurez-vous que les vitesses passent sans craquer et que l'embrayage ne patine pas lors des accélérations franches.

Voir toutes les expertises Scanicar