Fiabilité Renault Clio 16S phase 1

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 1991
• Kilométrage : 182000 km
• Prix annoncé : 14900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 16S phase 1 de 1991 totalisant 182 000 km certifiés par Histovec. Le véhicule est présenté en très bon état général, avec une peinture refaite et sans corrosion. Une importante révision mécanique de 3000€ vient d'être effectuée (distribution, embrayage, joint de culasse). Vendu par un professionnel avec une garantie moteur/boîte.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète un véhicule de collection (Youngtimer) intéressant, vendu par un professionnel avec des frais majeurs récents (distribution, embrayage, joint de culasse). Le prix est cohérent avec le marché des collectionneurs pour un modèle 16S en bon état. Le score est principalement pondéré par le kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité mécanique et par l'historique partiel, malgré une certification Histovec.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur F7P rageur et emblématique des GTI des années 90, offrant de vraies sensations.

⚠️ ATTENTION: Moteur fiable mais qui demande un entretien rigoureux. A ce kilométrage, les périphériques (alternateur, allumage, capteurs) sont à surveiller de près.

📊 AVIS: Profil moteur sain pour un connaisseur. La grosse révision effectuée est un atout majeur, mais la vigilance reste de mise sur un bloc de 35 ans.

Défauts connus sur cette motorisation

• Alternateur sensible à la chaleur du collecteur d'échappement.
• Fuites d'huile possibles au niveau du couvre-culasse et des joints spi de vilebrequin.
• Capteur de ralenti (actuateur) pouvant s'encrasser et causer un ralenti instable.
• Allumage (tête de delco, module) pouvant devenir capricieux avec l'âge.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel spécialisé avec une garantie moteur/boîte, un gage de sécurité important.
• Très gros entretien récent (3000€) incluant distribution, embrayage et joint de culasse, sécurisant l'achat à court et moyen terme.
• Historique de factures partiel, bien que le kilométrage soit certifié Histovec. La vie complète du véhicule n'est pas documentée.
• Kilométrage élevé (182 000 km) pour un véhicule de collection sportif, nécessitant une attention particulière sur l'usure générale.
• Des éléments de carrosserie (baguettes, calandre) proviennent d'une phase 2, ce qui peut déplaire aux puristes et impacter la valeur collection.

Points forts

• Kilométrage certifié par Histovec
• Grosse révision mécanique récente (~3000€ de factures)
• Distribution, pompe à eau et embrayage neufs
• Joint de culasse remplacé préventivement
• Vendu avec garantie garage moteur/boîte

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements métalliques suspects venant du haut moteur (poussoirs hydrauliques).
• Laissez tourner le moteur et vérifiez que le ventilateur de radiateur se déclenche correctement. Une surchauffe est critique sur ce bloc.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de suintements d'huile frais, notamment autour du cache noir supérieur et en bas du moteur.
• Durant l'essai, assurez-vous que les montées en régime sont franches et sans à-coups, signe d'un allumage et d'une injection en bonne santé.

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