Fiabilité Renault Clio 1.6 T 200ch RS EDC

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 161000 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio 4 RS 1.6 Turbo de 200ch, mise en circulation fin 2014. Le véhicule est vendu par un professionnel, L'ISLE AUTO, qui propose des services de carte grise et des extensions de garantie. La description met en avant un état qualifié d'excellent et une liste d'équipements complète incluant GPS, caméra de recul et intérieur cuir. Le rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est porté par un prix extrêmement attractif, plus de 3000€ sous la moyenne du marché, ce qui justifie un bonus spécial. Cependant, il est tempéré par un kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité du moteur et de sa boîte EDC, ainsi que par un historique d'entretien qui nécessite une vérification approfondie (factures manquantes). L'incohérence sur la boîte de vitesses dans l'annonce est un point de vigilance majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur performant et volontaire, offrant de belles sensations. ⚠️ ATTENTION: La boîte EDC6 à double embrayage sec est le principal point de faiblesse, sensible à la surchauffe et à l'usure. Une consommation d'huile est à surveiller en usage intensif. 📊 AVIS: Un bloc sportif qui demande un entretien sans faille, en particulier sur la transmission. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des embrayages de la boîte EDC6, notamment en usage urbain ou sportif.
• Fissuration de la durite de reniflard d'huile pouvant causer des pertes de puissance.
• Consommation d'huile moteur plus marquée en conduite intensive.
• Bugs électroniques sporadiques sur la gestion de boîte (TCM).

Points de vigilance

• Incohérence majeure : l'annonce mentionne 'Boîte Manuelle' alors que ce modèle n'existe qu'en boîte automatique 'EDC'. À clarifier impérativement.
• Kilométrage élevé (161 000 km) : la fiabilité de la boîte EDC6 est un point critique à ce stade. Exigez l'historique de vidange.
• Historique partiel : le rapport Autoviza est un plus, mais l'absence de mention du carnet d'entretien ou des factures est un point de vigilance.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Intérieur tout cuir
• GPS tactile
• Caméra de recul
• Phares LED / Xenon

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez la boîte EDC à froid et à chaud en mode auto et manuel (palettes). Les passages doivent être rapides et sans à-coups. Un patinage ou des hésitations sont un mauvais signe.
• Au ralenti, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels bruits de cliquetis venant du haut moteur, signe d'une chaîne de distribution qui se détend.
• Vérifiez sous le capot autour du turbo et du couvre-culasse la présence de suintements d'huile, fréquents sur ce bloc.
• Demandez si une mise à jour du calculateur de boîte a été effectuée. Elle corrige de nombreux bugs d'origine.

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