Fiabilité Renault Clio 1.6 16v 110ch Privilège BVA 5p

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 78453 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio III de 2008 en finition haute Privilège, équipée d'un moteur essence 1.6 de 110ch et d'une boîte automatique. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 78 453 km et est vendu par un professionnel à Marseille avec un entretien complet documenté (carnet et factures). La distribution est déclarée comme étant à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Les points forts sont le kilométrage exceptionnellement bas pour l'âge et l'historique d'entretien complet. Cependant, le score est lourdement pénalisé par la fiabilité connue comme fragile de la boîte automatique DP0 et un prix de vente supérieur à la moyenne du marché. Des incohérences dans la liste d'options (clim manuelle sur finition haute, Front Assist improbable) incitent également à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Le moteur K4M est un bloc essence robuste et éprouvé.

⚠️ ATTENTION: La note est sévèrement dégradée par la boîte automatique DP0 associée, connue pour ses pannes d'électrovannes coûteuses. La poulie déphaseur et les bobines d'allumage sont également à surveiller.

📊 AVIS: Profil mécanique à deux visages. Le moteur est fiable, mais la transmission représente un risque financier non négligeable. Achat conditionné à un essai parfait et une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte automatique (DP0): Défaillance des électrovannes de modulation, causant des à-coups, passages de rapports brutaux ou un blocage en mode dégradé (3ème vitesse).
• Poulie déphaseur d'arbre à cames: Usure pouvant causer un bruit de claquement (type diesel) au démarrage à froid.
• Bobines d'allumage: Défaillance fréquente des bobines d'origine (Sagem), entraînant des ratés d'allumage et un fonctionnement sur 3 cylindres.

Points de vigilance

• Kilométrage très faible (~4300 km/an) et cohérent avec un historique complet.
• Historique d'entretien entièrement traçable (carnet + factures), un gage de sérieux.
• Équipée de la boîte automatique DP0, réputée pour sa fiabilité fragile (pannes d'électrovannes). Un essai approfondi est indispensable.
• Prix affiché 15% au-dessus de la cote moyenne pour ce modèle, même en tenant compte du faible kilométrage.
• Incohérences dans la liste d'options : 'Front assist' est impossible sur ce modèle de 2008, et 'Climatisation manuelle' est suspect pour une finition Privilège (normalement automatique).

Points forts

• Entretien complet (Carnet d'entretien disponible, Factures disponibles)
• Distribution OK
• Faible kilométrage (78453 km)
• Boîte de vitesse Automatique
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses, surtout à froid. Les passages de rapports (1-2-3-4) doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif. Un 'choc' au passage de la 1ère à la 2nde est un signal d'alarme.
• Démarrez le moteur à froid et tendez l'oreille. Un grognement ou un bruit de crécelle qui s'estompe après quelques secondes trahit une usure de la poulie déphaseur.
• Après l'essai, coupez le contact et examinez le sol sous le compartiment moteur. Toute trace de liquide rouge/huileux pourrait indiquer une fuite de la boîte automatique.
• Demandez à voir la facture du dernier kit de distribution. L'annonce indique 'distribution ok', mais la preuve écrite est indispensable car elle doit être changée tous les 5/6 ans sur ce modèle, indépendamment du kilométrage.

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