Fiabilité Renault Clio 1.6 16v 110ch Confort Dynamique BVA

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2006
• Kilométrage : 172000 km
• Prix annoncé : 3799 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2006, finition Confort Dynamique, avec 172 000 km. Elle est équipée d'une boîte de vitesses automatique et d'un moteur essence 1.6 16v de 110ch. Un boîtier de conversion éthanol E85 homologué est installé. L'entretien est suivi avec factures et carnet disponibles. Le contrôle technique est récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 38/100 est sévèrement impacté par un prix de vente bien au-dessus du marché, surtout une fois la dette de maintenance (distribution) prise en compte. De plus, bien que le moteur 1.6 16v soit fiable, il est associé à la très fragile boîte automatique DP0/AL4, un point de vigilance majeur à ce kilométrage. La bonne traçabilité de l'entretien (factures) ne suffit pas à compenser ces risques financiers et mécaniques élevés.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Le bloc moteur K4M est réputé très robuste et éprouvé.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité de l'ensemble est plombée par la boîte automatique DP0/AL4, tristement célèbre pour sa fragilité. La courroie de distribution est à prévoir en urgence.

📊 AVIS: Le moteur est fiable, mais l'ensemble motopropulseur est un pari risqué à cause de la réputation de la boîte automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des électrovannes de la boîte automatique DP0/AL4
• Broutage et à-coups de la boîte DP0/AL4
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames (bruit au démarrage)
• Défaillance des bobines d'allumage (marque Sagem)

Points de vigilance

• Historique complet avec carnet et factures disponibles, un gage de transparence.
• Boîtier de conversion E85 homologué, une source d'économies importantes sur le carburant.
• La boîte automatique DP0/AL4 est connue pour être l'une des plus fragiles du marché, un risque majeur de panne coûteuse.
• Prix, ajusté des frais de distribution urgents, près de 50% au-dessus de la moyenne du marché.
• La courroie de distribution est à remplacer de manière urgente, l'échéance temporelle (5 ans) étant largement dépassée.

Points forts

• Boîtier éthanol (E85) homologué avec facture
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Pneus arrières neufs
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez la boîte automatique à froid puis à chaud. Soyez attentif au moindre à-coup violent au passage de P à D, ou entre les rapports. Si la boîte se met en sécurité (mode 3ème), fuyez.
• Au démarrage à froid, écoutez un bruit de claquement ou de diesel pendant les 2-3 premières secondes. Si présent, la poulie déphaseur est usée et sera à remplacer avec la distribution.
• Vérifiez l'historique de la courroie de distribution. À 20 ans, elle doit avoir été remplacée plusieurs fois. La dernière doit dater de moins de 5 ans. Sinon, c'est une dépense immédiate.
• Inspectez le vase d'expansion. Le liquide de refroidissement doit être propre et rose/orange. Toute trace d'huile ('mayonnaise') est un signe de joint de culasse défaillant.

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