Fiabilité Renault Clio 1.6 130 GT

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 127918 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio de 2010 en finition GT, équipée du moteur essence 1.6 de 128 chevaux avec une boîte manuelle à 6 rapports. Le véhicule totalise près de 128 000 km et dispose d'un historique. Elle est bien équipée avec notamment un GPS, le démarrage sans clé et des radars de recul. L'annonce est publiée par un professionnel qui propose des extensions de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 est le reflet d'une opportunité intéressante sur le papier. Le véhicule, une version GT bien équipée, est affiché à un prix attractif, légèrement sous la moyenne du marché. La fiabilité reconnue du moteur K4M de Renault est un atout majeur. Le score est principalement conditionné par la nécessité absolue de vérifier le remplacement récent de la courroie de distribution, un coût non négligeable qui, s'il est à prévoir, impacte la rentabilité de l'offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 71/100

✅ TOP: Moteur K4M très robuste, éprouvé et peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur la poulie déphaseur (bruit au démarrage) et les bobines d'allumage (à-coups).

📊 AVIS: Un excellent bloc moteur, simple et fiable. Son entretien est la clé de sa longévité. Vigilance accrue à ce kilométrage sur l'historique de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames, provoquant un bruit de claquement au démarrage à froid.
• Défaillance des bobines d'allumage, en particulier celles de la marque Sagem, entraînant des ratés moteur.
• Le capteur PMH peut s'encrasser et causer des difficultés de démarrage.

Points de vigilance

• Prix affiché légèrement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle.
• Moteur K4M réputé pour sa robustesse et sa fiabilité.
• Courroie de distribution à vérifier : à 16 ans et 127 918 km, elle doit avoir été remplacée récemment. L'absence de facture est un point de négociation majeur.
• Erreur dans l'annonce : le véhicule est classé Crit'Air 2 (Essence 2010) et non Crit'Air 1 comme indiqué.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Finition GT
• Boîte 6 rapports
• Démarrage sans clé
• GPS couleur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de crécelle ou de diesel pendant 2-3 secondes signale une poulie déphaseur fatiguée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime (sous 2000 tr/min). Si le moteur broute ou donne des à-coups, une ou plusieurs bobines d'allumage sont probablement à changer.
• Vérifiez l'état et la tension de la courroie d'accessoires (visible sur le côté du moteur). Une courroie craquelée ou détendue indique un entretien négligé.
• Assurez-vous que tous les rapports de la boîte 6 vitesses passent sans craquer ni forcer, aussi bien à la montée qu'à la descente.

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