Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 90ch energy Intens

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 125000 km
• Prix annoncé : 7600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio 4 de 2016 en finition haut de gamme Intens, équipée du moteur diesel 1.5 dCi de 90ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule affiche 125 000 km. L'annonce met en avant un entretien important réalisé (courroie de distribution) et une riche dotation d'équipements incluant GPS, sièges chauffants, radar de recul et attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 est très bon, principalement porté par un prix attractif situé 1000€ sous la moyenne du marché et un entretien majeur (courroie de distribution) déjà réalisé. La finition haute 'Intens' bien équipée est un vrai plus pour l'agrément au quotidien. Le score est légèrement tempéré par l'absence d'un historique complet et d'un contrôle technique récent à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire, coûts d'entretien très bas.

⚠️ ATTENTION: L'usage urbain intensif peut encrasser la vanne EGR et le FAP.

📊 AVIS: Excellent choix pour sa robustesse et sa longévité. Une des motorisations diesel les plus fiables de sa génération.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets majoritairement urbains.
• Défaillance possible de la batterie Start & Stop avec l'âge.
• Quelques bugs mineurs sur le système multimédia R-Link.

Points de vigilance

• Le remplacement de la courroie de distribution est un coût majeur (600-800€) déjà couvert.
• Prix de vente inférieur de plus de 12% à la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.
• L'historique complet (carnet, autres factures) n'est pas détaillé, un point à clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Révision et courroie de distribution faite sur facture
• Sièges chauffants
• GPS Cartographique
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche (signe d'EGR encrassée).
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de trous ou d'à-coups à l'accélération, signe d'un problème d'injection ou de capteur.
• Le moteur doit tourner rond au ralenti, sans claquement ni vibration excessive.

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