Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 90ch

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio de 2017, équipée du moteur diesel 1.5 dCi de 90 chevaux. Le véhicule affiche 135 000 km au compteur et est doté d'une boîte de vitesses manuelle. Le prix demandé est de 8 990 €.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (63/100). Le véhicule bénéficie d'une motorisation 1.5 dCi réputée fiable dans cette génération et d'un prix de vente correct par rapport au marché. Cependant, le score est impacté par le kilométrage qui devient significatif (135 000 km) et l'hypothèse d'un historique d'entretien partiel, un point crucial à vérifier avant tout achat. La prochaine distribution est un poste de coût majeur à clarifier immédiatement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage très faible, moteur volontaire et polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Encrassement de la vanne EGR et du FAP si l'usage est majoritairement urbain. Le système Start & Stop peut solliciter fortement la batterie.

📊 AVIS: Excellente fiabilité pour ce bloc K9K moderne. C'est un moteur éprouvé et robuste, à condition que l'entretien ait été suivi et qu'il n'ait pas été cantonné à la ville. Vigilance accrue requise à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP, entraînant des pertes de puissance et l'allumage du voyant 'injection à contrôler'.
• Grippage ou fuite de l'injecteur de cinquième cylindre (injecteur de FAP dédié à la régénération sur échappement), provoquant des échecs de régénération et le colmatage du FAP.
• Usure prématurée et décharge rapide de la batterie spécifique AGM/EFB liée aux cycles intensifs du système Start & Stop, désactivant le système et générant des messages d'erreur électroniques fugitifs.

Points de vigilance

• Kilométrage évolutif (135 000 km) : l'usure de certaines pièces (embrayage, amortisseurs) est à prévoir à moyen terme.
• Courroie de distribution : à 9 ans, le deuxième remplacement (ou le premier si jamais fait) est une obligation. L'absence de facture récente est un motif de refus d'achat ou de forte négociation.
• Historique d'entretien non détaillé : à ce kilométrage, un suivi complet et facturé est indispensable pour justifier le prix.

À vérifier avant d'acheter

• Testez le Start & Stop : coupez la musique et tendez l'oreille. Si le moteur ne se coupe pas à l'arrêt ou redémarre immédiatement, cela peut signaler une batterie faible, un coût de remplacement à prévoir.
• Surveillez la fumée à l'échappement lors d'une forte accélération (après que le moteur soit chaud). Une fumée noire persistante peut indiquer un début d'encrassement du FAP ou de la vanne EGR.
• À vitesse stabilisée (90 km/h), écoutez si un sifflement aigu et constant se fait entendre. Un sifflement excessif peut être un signe précoce d'usure du turbocompresseur.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour des vidanges effectuées tous les ans ou tous les 20 000 km maximum, avec une huile respectant la norme RN0720. Des intervalles plus longs sont un mauvais signe pour la longévité du moteur.

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