Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 90 Business

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio IV 1.5 dCi en finition Business. Le véhicule affiche 135 000 km et est présenté comme étant en bon état général avec un contrôle technique valide. Le vendeur met en avant sa faible consommation, ce qui en fait un véhicule adapté pour un jeune conducteur ou pour de longs trajets.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 49/100 reflète un véhicule au profil moteur très fiable (1.5 dCi éprouvé), mais dont la valeur est pénalisée par un prix de vente légèrement supérieur à la cote du marché pour un kilométrage déjà notable. L'absence de documentation claire sur l'entretien (notamment la courroie de distribution) constitue un point de vigilance majeur qui justifie une négociation substantielle ou le rejet de l'offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Consommation très faible et grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Surveillance classique de la vanne EGR et des capteurs FAP, surtout avec ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur extrêmement fiable et éprouvé sur cette génération, un excellent choix si l'entretien a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas de trajets majoritairement urbains.
• Usure prématurée de la batterie sur les versions équipées du Start & Stop.
• Fissuration des tuyaux du capteur de pression différentielle du FAP avec le temps.

Points de vigilance

• Distribution à vérifier : À 9 ans (en 2026), la courroie de distribution a dépassé son échéance de 6 ans. La facture de remplacement est impérative.
• Prix supérieur à la moyenne du marché de près de 500€ pour un kilométrage et une finition standards.
• Motorisation 1.5 dCi K9K post-2010 très fiable, débarrassée des problèmes d'injection de la génération précédente.

Points forts

• Bon état général
• Contrôle technique OK
• Faible consommation
• Idéal jeune conducteur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de claquement ne doit se faire entendre. Un son métallique pourrait indiquer un souci au niveau des injecteurs.
• Après avoir roulé 15 minutes, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement, signe d'une consommation d'huile.
• Demandez si le système Start & Stop fonctionne correctement. S'il est souvent inactif, cela peut signaler une batterie en fin de vie.
• Vérifiez sous le capot les durites en caoutchouc autour du filtre à particules (FAP). Si elles semblent craquelées ou dures, cela peut causer des erreurs de gestion moteur.

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