Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 85 (2019)

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2019
• Kilométrage : 105500 km
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Aucune description fournie dans l'annonce. Les informations essentielles telles que l'état du véhicule, son historique d'entretien, la liste des options ou le motif de la vente sont absentes, ce qui constitue un risque majeur.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application du protocole de Veto. L'absence totale d'informations dans l'annonce (description, historique, vendeur) sur un véhicule de 7 ans et plus de 100 000 km représente un risque majeur. Impossible de vérifier la traçabilité, l'entretien ou d'écarter une potentielle fraude. La prudence extrême est de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire, ce moteur est un chameau. Coûts d'usage très maîtrisés.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur l'encrassement de la vanne EGR et les capteurs du FAP, surtout si l'usage a été majoritairement urbain.

📊 AVIS: Moteur très fiable dans sa génération post-2010. L'historique d'entretien est la clé pour s'assurer de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) pouvant causer des pertes de puissance.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• 🚩 Annonce Vide : L'absence totale de description, d'historique et de photos est un signal d'alerte majeur pouvant masquer un problème grave ou une tentative d'arnaque.
• Historique Inconnu : Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Sur un véhicule de 7 ans, c'est un point bloquant.
• Distribution à clarifier : L'échéance de remplacement de la courroie (6 ans) a été atteinte en 2025. Une preuve de son remplacement est impérative pour éviter une casse moteur.

Points forts

• Aucun point fort mis en avant par le vendeur.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de claquement ou de sifflement aigu ne doit être audible. Un sifflement qui s'amplifie avec le régime moteur peut indiquer un turbo fatigué.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des fortes accélérations, signe d'un problème d'injection ou d'encrassement.
• Assurez-vous qu'aucun voyant moteur ou message type 'injection à contrôler' n'est présent au tableau de bord. Ces alertes peuvent cacher des réparations coûteuses sur le système antipollution (FAP, EGR).
• Demandez à voir le filtre à gazole lors du dernier entretien. Une absence de limaille métallique est un bon signe pour le système d'injection.

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