Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 80 Initiale

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 179000 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 2 de 2002 en finition haute Initiale, avec un moteur diesel 1.5 dCi de 80ch et 179 000 km. Le vendeur, un particulier, la présente comme idéale pour un jeune conducteur, avec un contrôle technique valide. Le véhicule est décrit comme une première main avec carnet d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.5 dCi de cette génération, connu pour des casses liées aux coussinets de bielle et à la pompe d'injection. Bien que le prix soit conforme au marché et l'historique (1ère main, carnet) soit un point positif, l'incertitude mécanique est trop élevée. L'erreur majeure sur l'année dans le titre (2012 vs 2002) pèse également sur la confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Risques critiques et avérés de casse moteur par usure des coussinets de bielle et de destruction du circuit d'injection par la pompe Delphi (limaille). Fiabilité parmi les plus faibles du marché sur cette période.

📊 AVIS: Moteur Points de vigilance majeurs sans un historique prouvant le remplacement préventif des coussinets de bielle. Un des moteurs les plus risqués de sa génération.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussinets de bielle entraînant une casse moteur.
• Désintégration de la pompe à injection haute pression Delphi, générant de la limaille qui contamine et détruit tout le circuit de carburant.
• Défaillance fréquente du turbocompresseur.

Points de vigilance

• Moteur à très haut risque : Ce bloc 1.5 dCi K9K est de la 'Génération Noire', tristement célèbre pour ses casses de coussinets de bielle et ses pannes de pompe à injection (Delphi) pouvant détruire le moteur.
• Incohérence majeure sur l'année : Le titre indique '2012' alors que toutes les spécifications et photos pointent vers un modèle de 2002. C'est un facteur de confusion très important qui nuit à la crédibilité de l'annonce.
• Date de CT anormale : Un CT passé en 08/2026 devrait être valide jusqu'en 08/2028, et non 08/2027. À clarifier, il s'agit probablement d'une faute de frappe.
• Très faible roulage annuel pour un diesel (~7500 km/an) : un tel usage n'est pas idéal pour un diesel de cette génération et peut entraîner un encrassement (Vanne EGR).

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Finition Initiale (haut de gamme)
• Contrôle technique OK
• Idéal pour jeune conducteur

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement préventif des coussinets de bielle. Sans cette preuve, considérez que le moteur peut casser à tout moment.
• Demandez à voir le filtre à gazole lors de la visite. La présence de la moindre particule métallique (limaille) est un signe de destruction de la pompe à injection et un motif de fuite immédiat.
• À froid, écoutez le moteur au ralenti. Un claquement ou un bruit de cognement est un signe avant-coureur de défaillance des coussinets.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, ce qui indiquerait une usure avancée du turbo.

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