Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 75ch Authentique

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 179000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2013, motorisation diesel 1.5 dCi 75ch avec 179 000 km. Le vendeur, un particulier, met en avant sa faible consommation et sa durabilité, affirmant n'avoir jamais eu de panne majeure. Il signale la présence de rayures mais assure que tous les équipements sont fonctionnels. Les factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (63/100). Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et d'un historique d'entretien documenté, ce qui est rassurant. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité, et surtout par l'absence de Contrôle Technique valide, un point bloquant qui représente un risque financier non négligeable. La finition de base limite également son attractivité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les injecteurs et le filtre à particules (FAP) sont à surveiller, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Moteur éprouvé et fiable dans sa génération post-2011. L'usure due au kilométrage devient le principal point de vigilance.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.
• Usure des injecteurs possible au-delà de 200 000 km.
• Courroie de distribution à remplacer impérativement tous les 6 ans ou 120 000 km.

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide. Obligatoire pour la vente, son absence peut cacher des défauts majeurs et coûteux. Exigez un CT valide avant toute transaction.
• Kilométrage élevé (179 000 km). Bien que le moteur soit fiable, les pièces d'usure (embrayage, amortisseurs) sont potentiellement en fin de vie. L'historique d'entretien est crucial.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché pour ce modèle.
• Historique complet disponible (factures et documents), un gage important de transparence.

Points forts

• Factures entretiens et tous documents disponibles
• Faible consommation (4,2 L/100km annoncé)
• Jamais eu de gros problèmes ou grosse panne
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de fumée bleue ou noire à l'échappement. Une fumée persistante peut indiquer un problème de turbo ou d'injection.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min sur un rapport élevé (4ème ou 5ème). Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni sifflement excessif du turbo.
• Testez l'embrayage : au point mort, moteur tournant, la pédale doit être souple et sans bruit. En roulant, les vitesses doivent passer sans craquer.
• Demandez à voir la dernière facture de la courroie de distribution. Avec 13 ans, elle a dû être remplacée deux fois (vers 2019 et 2025). L'absence de preuve est un motif de refus d'achat.

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