Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 75

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 147490 km
• Prix annoncé : 4950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio 4 de 2013, équipée du moteur diesel 1.5 dCi 75ch. C'est un véhicule belge avec 147 490 km certifiés par Car-Pass. Le vendeur est un professionnel qui propose une reprise et une garantie de 12 mois en option pour 1000€ de plus.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 est le reflet d'un compromis. Le prix de vente est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui booste la note. Le moteur 1.5 dCi dans sa version post-2010 est fiable. Cependant, le score est plafonné par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures) et par le fait que le véhicule est importé de Belgique, ajoutant des coûts et des démarches administratives.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Sobriété record, c'est l'un des diesels les plus économiques de sa génération.

⚠️ ATTENTION: L'historique des vidanges est crucial. La distribution est à surveiller de très près à ce kilométrage et à cet âge.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable et endurant, qui a effacé les graves défauts de ses aînés. Un entretien rigoureux et documenté est la clé de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas de conduite exclusivement urbaine.
• Sensibilité des capteurs de pression du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé environ 1000€ sous la moyenne du marché.
• Moteur 1.5 dCi K9K post-2010, version fiabilisée et économique.
• Historique d'entretien totalement absent de l'annonce (ni carnet, ni factures).
• Véhicule en Belgique : des frais d'importation d'environ 1000€ et des démarches administratives sont à prévoir.
• Vendeur professionnel très récent sur la plateforme (Juillet 2024), appelant à la prudence.

Points forts

• Kilométrage certifié Car-Pass
• Moteur Euro 5
• Système de navigation
• Bluetooth
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez : un 'clac-clac' régulier peut indiquer un début de fatigue des injecteurs.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni sifflement excessif du turbo.
• Vérifiez l'absence de message 'Injection à contrôler' ou de voyant FAP à l'ordinateur de bord, même s'ils s'éteignent après quelques secondes.
• Après l'essai, ouvrez le capot et cherchez des traces de suintement de gazole autour des injecteurs. Une odeur de carburant dans l'habitacle est un mauvais signe.

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