Fiabilité Renault Clio 1.5 dCi 65cv

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2004
• Kilométrage : 117800 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 1.5 dCi de 2004 avec 117 800 km. Le vendeur, un professionnel, indique que l'entretien est à jour, la distribution est neuve et le contrôle technique est OK. L'état intérieur est propre, l'extérieur est correct malgré un léger manque de peinture sur le capot. Le véhicule est vendu avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la fiabilité notoirement mauvaise du moteur 1.5 dCi de cette génération (pompe Delphi, coussinets). Cependant, le score est sauvé de la zone rouge par des éléments très positifs : la courroie de distribution est neuve, le kilométrage est faible pour son âge, et surtout, le vendeur professionnel inclut une garantie de 6 mois qui couvre le moteur et la boîte. Le prix est correct par rapport au marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, parmi les meilleures de sa génération. ⚠️ ATTENTION: Moteur de la "génération noire" du K9K. Risque critique de panne de la pompe à injection Delphi (génération de limaille contaminant tout le circuit) et d'usure des coussinets de bielle. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, à n'envisager qu'avec une garantie solide et un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe injection Delphi : peut se désagréger et envoyer de la limaille dans tout le circuit de carburant, nécessitant un remplacement complet (3000-5000€).
• Coussinets de bielle : Usure prématurée pouvant mener à une casse moteur soudaine et irréparable.
• Turbo : Fragile, surtout si l'huile a été contaminée par la limaille de la pompe HP.

Points de vigilance

• Moteur 1.5 dCi K9K (Euro 3/4) : Cette génération est tristement célèbre pour ses pannes graves de pompe à injection Delphi (limaille) et de coussinets de bielle.
• Crit'Air 4 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE majeures (Paris, Lyon, Grenoble), rendant son usage urbain compliqué à court terme.
• Garantie Professionnelle 6 mois : Point crucial qui couvre les risques majeurs (moteur, boîte) et change radicalement le profil de risque de cet achat.
• Distribution neuve : Le coût le plus important à prévoir sur ce moteur vient d'être effectué, un avantage économique majeur.

Points forts

• Distribution neuve
• Faible kilométrage (117 800 km)
• Garantie de 6 mois (Moteur, boite, Pont)
• Contrôle technique OK
• Double de clés

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Tout cognement ou claquement sourd et régulier doit être un signal d'alarme pour les coussinets de bielle.
• Après un essai routier, ouvrez le capot et inspectez la zone autour du filtre à gazole. La présence de la moindre limaille métallique dans la cuve du filtre est un signe de destruction imminente de la pompe à injection.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, ce qui pourrait indiquer un turbo déjà endommagé.
• Demandez au vendeur s'il est possible d'avoir un échantillon d'huile. Une huile sentant fortement le gazole peut indiquer un problème d'étanchéité au niveau des injecteurs, aggravant l'usure.

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