Fiabilité Renault Clio 1.5 dci

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 6400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV de fin 2015, motorisée par le bloc diesel 1.5 dCi de 75ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 150 000 km et dispose d'un contrôle technique récent valide jusqu'en juin 2027. Le vendeur souligne son caractère très économique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par l'absence totale d'historique d'entretien, un point critique pour un véhicule de 150 000 km. Bien que le moteur 1.5 dCi soit très fiable et le prix de vente légèrement sous la cote, le coût potentiel d'une distribution non justifiée et les démarches d'importation du Luxembourg tempèrent l'intérêt de l'offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur extrêmement fiable et économique, un des meilleurs petits diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: L'usure normale à 150 000 km concerne la vanne EGR (encrassement en ville) et la batterie Start & Stop.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur. La fiabilité globale du véhicule dépendra uniquement de la rigueur de l'entretien précédent, qui est ici inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure de la batterie AGM sur les modèles équipés du Start/Stop.
• Fissures possibles sur les tuyaux de capteur de pression du FAP avec le temps.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique (carnet, factures) mentionné dans l'annonce, un risque majeur à 150 000 km.
• Véhicule localisé au Luxembourg (Rumelange), des démarches et frais d'importation sont à prévoir.
• À 11 ans et 150 000 km, la courroie de distribution doit avoir été changée. L'absence de facture impose son remplacement immédiat.
• Moteur 1.5 dCi K9K post-2010 réputé pour sa grande fiabilité.

Points forts

• Moteur 1.5 dCi économique
• Boîte manuelle
• Contrôle technique neuf (valide jusqu'à 06/2027)
• Certificat de conformité disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez l'absence de voyants moteur ou 'antipollution à contrôler'. Un tel voyant peut indiquer un problème de vanne EGR ou de FAP.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et écoutez s'il tourne de manière régulière. Un ralenti instable peut signaler un problème d'injection.
• Testez le système Start/Stop plusieurs fois. S'il ne s'active pas, la batterie est probablement en fin de vie.
• Demandez à voir le rapport du contrôle technique. Même s'il est valide, il peut lister des défauts mineurs sans contre-visite qui renseignent sur l'état général (usure pneus, freins, silentblocs).

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