Fiabilité RENAULT Clio 1.5 dCi 105ch Dynamique 2007

Scaniscore : 27/100 — À FUIR

• Année : 2007
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2007, motorisation diesel 1.5 dCi 105ch, avec 250 000 km. Le vendeur indique que le véhicule roule très bien, principalement sur autoroute, et que le contrôle technique est à jour. Plusieurs frais récents ont été effectués (pneus, vidange, rotules). Quelques défauts esthétiques sont à noter.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (27/100) en raison du risque mécanique majeur et du kilométrage très élevé. Le moteur 1.5 dCi de 2007 est connu pour des fragilités critiques (coussinets de bielle, injection). Le prix de vente correspond à la moyenne du marché, mais ne tient pas compte du coût imminent et non mentionné de la courroie de distribution, ce qui rend le prix réel non compétitif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

⚠️ ATTENTION: Ce moteur 1.5 dCi (K9K) de 2007 fait partie des séries à risque. Il est tristement célèbre pour sa fragilité au niveau des coussinets de bielle, pouvant entraîner une casse moteur sans préavis. Les injecteurs Delphi sont également un point de faiblesse connu. La fiabilité ne s'est améliorée qu'après 2012. 📊 AVIS: Achat très risqué à ce kilométrage si l'historique n'est pas limpide sur un remplacement préventif des coussinets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Coussinets de bielle : Usure prématurée pouvant causer une casse moteur subite et totale.
• Injection : Fragilité des injecteurs Delphi, pouvant entraîner la création de limaille dans tout le circuit de carburant.
• Vanne EGR / FAP : Encrassement rapide sur les trajets urbains, causant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (250 000 km) sur un moteur connu pour sa fragilité sur ce millésime (coussinets de bielle).
• La courroie de distribution n'est pas mentionnée. À ce kilométrage, son remplacement est impératif et coûteux.
• Modèle Crit'Air 3, son utilisation sera restreinte ou interdite dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE).
• Historique partiel disponible (factures).

Points forts

• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• 2 pneus avant neufs
• Vidange et filtres récents
• Roulements de roue neufs

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à tout bruit de claquement ou de cognement provenant du bas moteur, particulièrement entre 2000 et 2500 tr/min. Ce bruit (dit 'clac-clac') est le symptôme d'une usure des coussinets.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement à l'accélération, signe d'une consommation d'huile potentiellement liée au turbo ou à la segmentation.
• Exigez les factures et vérifiez si l'huile utilisée est bien conforme aux spécifications Renault (RN0710). Une huile inadaptée accélère l'usure.

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