Fiabilité Renault Clio 1.5 Blue dCi 100ch Intens 2021

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 86523 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio V 1.5 Blue dCi 100ch finition Intens de décembre 2021, boîte manuelle, gris, 86 523 km, première main. Le vendeur indique un entretien suivi (carnet et factures disponibles), un CT à jour sans anomalie et une dernière révision vidange en 2026, avec équipements Bluetooth, caméra de recul, clim auto, phares et essuie-glaces automatiques.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 (BON) repose sur un moteur K9K Blue dCi réputé (base fiabilité 75, légèrement dégradée à 73 pour le kilométrage et le système AdBlue) et sur une annonce globalement cohérente : première main, carnet et factures annoncés, CT à jour, prix de 13 990 € légèrement au-dessus du marché (12 490 € médian) mais compensé par l'historique complet et le faible âge. Les travaux immédiats estimés (pneus, plaquettes/disques avant, révision) font retomber le prix ajusté près de la cote, ce qui laisse une marge de négociation réelle mais modérée. Pour un usage domicile-travail familial avec priorité au zéro souci mécanique, le principal risque à neutraliser reste le système AdBlue et l'encrassement FAP/EGR typiques de ce bloc diesel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP : bloc K9K Euro 6d structurellement robuste, injection et bas moteur éprouvés, consommation contenue.

⚠️ ATTENTION : système SCR/AdBlue (familles de pannes immobilisantes dès 60 000 km), EGR basse pression et capteurs de FAP, géométrie variable du turbo à surveiller.

📊 AVIS : Moteur fiable si entretien rigoureux et usage routier régulier ; vigilance accrue à ce kilométrage sur la dépollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Cristallisation de l'urée et défaillance du module pompe/réservoir AdBlue (défaut SCR pouvant bloquer le démarrage)
• Encrassement de la vanne EGR basse pression et capteurs de pression différentielle du FAP (voyant « injection à contrôler »)
• Grippage du poumon de commande ou de la géométrie variable du turbo (pertes de puissance intermittentes)

Prix du marché pour Renault Clio

Sur 999 annonces de Renault Clio des millésimes 2020 à 2022 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 11 670 €. La moitié des annonces se situe entre 9 990 € et 12 990 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Système AdBlue (SCR) : pannes immobilisantes connues sur ce bloc diesel - exiger l'absence de voyant et l'historique des interventions
• Vanne EGR basse pression et capteurs de pression du FAP : encrassement fréquent vers 80 000 - 110 000 km, surtout si usage urbain
• La fiche technique affiche « Euro 2 » alors que ce moteur est Euro 6d : incohérence de saisie à clarifier sur la carte grise (Crit'Air réel probablement 2)
• Première main avec carnet et factures : traçabilité solide, argument fort pour la revente
• Aucun signal d'arnaque détecté : prix conforme au marché, annonce récente, vendeur identifiable à Nancy

Points forts

• Première main, carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique à jour sans anomalie déclarée
• Révision vidange réalisée en 2026
• Finition Intens bien équipée : caméra de recul, clim auto, phares et essuie-glaces automatiques
• Historique Autoviza (relevés kilométriques certifiés par un tiers)

À vérifier avant d'acheter

• Mettez le contact et vérifiez qu'aucun message « Antipollution à contrôler » ou « AdBlue » ne s'affiche : un défaut SCR peut immobiliser la voiture et coûter cher.
• Demandez combien de litres d'AdBlue sont consommés et à quand remonte le dernier plein : une consommation anormalement élevée ou des pleins très espacés trahissent un usage inadapté.
• Démarrez à froid et écoutez le moteur au ralenti puis en accélérant doucement : un sifflement qui monte avec le régime peut signaler un turbo fatigué.
• Après un trajet de 15 minutes, coupez le moteur et regardez sous la voiture : une trace d'huile ou de liquide fraîche indique une fuite à faire identifier.

Voir toutes les expertises Scanicar