Fiabilité Renault Clio 1.4i 98cv 2006

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 131000 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio 3 de 2006 avec un moteur essence 1.4i de 98ch et 131 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique que la révision et le contrôle technique sont faits, qu'il n'y a aucun frais à prévoir et que les documents du véhicule sont disponibles. Le véhicule dispose de la climatisation, de vitres électriques et d'un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 75/100, un très bon résultat. Il est porté par un moteur K4J réputé très fiable (note de base 82/100) et un prix de vente attractif, légèrement inférieur à la moyenne du marché. La transparence du vendeur professionnel (CT récent, documents disponibles) est également un atout. Le score est tempéré par l'âge du véhicule (20 ans) et l'incertitude critique sur le remplacement de la courroie de distribution, un point bloquant à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Moteur K4J très robuste et simple, sans les complexités (poulie déphaseur) du 1.6 K4M. Un bloc éprouvé et économique à l'entretien.

⚠️ ATTENTION: La courroie de distribution doit être changée tous les 5 ans/120 000 km impérativement. Les bobines d'allumage crayon (Sagem d'origine) et le capteur PMH sont des faiblesses connues.

📊 AVIS: Excellente base mécanique, fiable et endurante si l'entretien de base, notamment la distribution, est scrupuleusement suivi et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bobines d'allumage individuelles (Sagem d'origine) sujettes à la fissuration.
• Capteur PMH (Point Mort Haut) pouvant causer des problèmes de démarrage.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, causant un ralenti instable.
• Poulie damper (accessoires) pouvant se décoller avec l'âge.

Points de vigilance

• Courroie de distribution : Avec 20 ans d'âge, elle a dû être changée 3 fois. La facture du dernier remplacement (< 5 ans) est impérative sous peine de risque de casse moteur.
• Bobines d'allumage et capteur PMH : Points faibles connus sur ce moteur. Vérifier si des remplacements ont eu lieu.
• Vendeur professionnel avec SIREN : Offre une garantie légale contre les vices cachés de 6 mois.
• Prix attractif : Le véhicule est affiché légèrement en dessous de sa cote de marché actuelle.

Points forts

• Révision effectuée pour la vente
• Contrôle technique OK – datant d’environ 1 mois
• Aucun frais à prévoir
• Double des clés
• Attelage

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un bruit de 'grincement' ou de 'couinement' pourrait signaler une courroie d'accessoires ou des galets fatigués.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Si le moteur a des ratés ou des à-coups, cela peut indiquer une bobine d'allumage défaillante.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes après l'essai. Un régime qui oscille (monte et descend seul) peut trahir un boîtier papillon encrassé.
• Exigez la facture de la dernière distribution. Vérifiez que la date et le kilométrage correspondent à l'intervalle de 5 ans / 120 000 km. Une absence de preuve est un carton rouge.

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