Fiabilité Renault Clio 1.4 16v 98ch Expression 5p

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur met en vente sa Renault Clio 3 de 2006, de couleur beige, avec 170 000 km au compteur. Il s'agit d'un modèle essence avec boîte manuelle. Le vendeur la possède depuis 2018 et a peu roulé avec (26 000 km). L'intérieur est décrit comme très propre, mais la carrosserie présente des traces d'usure dues à l'âge et à l'utilisation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 45/100. Bien que le prix de vente soit attractif et légèrement sous la moyenne du marché, le score est fortement pénalisé par le kilométrage élevé (170 000 km) qui impacte la fiabilité et, surtout, par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui représente un risque majeur pour un véhicule de 20 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Mécanique simple et éprouvée, peu coûteuse à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur les bobines d'allumage (Sagem d'origine), le capteur PMH et l'encrassement du boîtier papillon. À 170 000 km, la courroie de distribution est l'élément de vigilance N°1.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable si l'entretien a été suivi, mais à ce kilométrage, une vigilance accrue est indispensable sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des bobines d'allumage (marque Sagem d'origine), causant des ratés moteur.
• Faux contacts ou corrosion du connecteur du capteur PMH, entraînant des difficultés de démarrage.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, provoquant un ralenti instable.

Points de vigilance

• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Sur un véhicule de 20 ans, c'est un risque majeur.
• Kilométrage élevé (170 000 km). L'usure des pièces périphériques au moteur est à prévoir.
• La courroie de distribution est une intervention critique sur ce moteur. Son remplacement doit être prouvé par une facture récente.
• Prix de vente affiché légèrement inférieur à la cote moyenne du marché.

Points forts

• Intérieur très propre
• Démarre au quart de tour
• Carte grise au nom du vendeur
• Peu de kilomètres parcourus par le propriétaire actuel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond sans claquements. Un ralenti qui oscille fortement peut indiquer un problème de boîtier papillon ou une bobine d'allumage fatiguée.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un manque de puissance, symptômes typiques d'une bobine défaillante.
• Demandez au vendeur de démarrer plusieurs fois le véhicule (à chaud et à froid si possible) pour déceler un éventuel problème de capteur PMH.
• Inspectez le dessus du moteur, près du bouchon d'huile, pour détecter une éventuelle fuite au niveau du joint de couvre-culasse, un classique sur ce bloc.

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