Fiabilité Renault Clio 1.4 100 PACK CLIM

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2001
• Kilométrage : 144250 km
• Prix annoncé : 2490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio 2 de 2001, version 5 portes avec motorisation essence 1.4 16v de 98ch. Le véhicule a 144 250 km et est vendu par un professionnel. L'annonce met en avant que la distribution a été faite et que l'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 est le reflet d'un véhicule très âgé mais présenté à un prix juste et avec un entretien majeur (distribution) à jour. La fiabilité moyenne du moteur K4J (bobines, capteurs) est le principal point de vigilance, mais pour un petit budget, la transparence du vendeur professionnel et le coût d'entretien maîtrisé en font une option correcte.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, parfaitement adapté à un usage polyvalent. ⚠️ ATTENTION: Faiblesses chroniques sur les bobines d'allumage (Sagem d'origine), le capteur PMH et l'encrassement du boîtier papillon. 📊 AVIS: Un moteur basique dont la fiabilité est acceptable si les pannes connues sont anticipées. La distribution doit impérativement être à jour.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (type crayon)
• Faux contact ou panne du capteur de Point Mort Haut (PMH)
• Encrassement du boîtier papillon causant un ralenti instable

Points de vigilance

• Distribution remplacée : le plus gros poste d'entretien sur ce moteur a été effectué.
• Fiabilité moteur K4J : les bobines d'allumage et le capteur PMH sont des faiblesses connues.
• Âge du véhicule (25 ans) : usure générale des silentblocs, durites et plastiques à prévoir.

Points forts

• Distribution faites
• Historique du véhicule
• 5 portes
• Climatisation manuelle
• 2 clés

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et écoutez au ralenti : s'il 'boite' ou tourne sur 3 cylindres, une ou plusieurs bobines sont à remplacer.
• À l'arrêt, donnez de légers coups d'accélérateur : si le ralenti met du temps à se stabiliser ou oscille, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Vérifiez sous le capot la présence de traces grasses autour du couvre-culasse, signe d'un suintement d'huile courant avec l'âge.

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