Fiabilité Renault Clio 1.3 TCE 130CV RS Line

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 90000 km
• Prix annoncé : 13499 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio V de 2019, finition haut de gamme RS Line, avec le moteur essence 1.3 TCe de 130 ch et une boîte de vitesses automatique EDC. Le véhicule totalise 90 000 km et est bien équipé avec notamment Carplay, une caméra de recul et un système audio Focal/Bose. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 est le reflet d'une excellente opportunité. Le prix affiché est très attractif, se situant sous la moyenne du marché pour cette finition RS Line très recherchée. La fiabilité du moteur 1.3 TCe est reconnue et la garantie professionnelle de 12 mois est un atout majeur qui sécurise l'achat. La seule légère retenue concerne le nombre de photos, insuffisant pour une analyse visuelle complète.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Développé avec Mercedes, ce moteur est fiable et offre un excellent agrément. ⚠️ ATTENTION: Pas de défaut structurel majeur, mais la bonne santé du turbo dépend de la qualité de l'huile et du respect des vidanges. 📊 AVIS: Moteur de référence dans sa catégorie, remplaçant avantageusement le problématique 1.2 TCe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance occasionnelle du capteur de pression de suralimentation.

Points de vigilance

• ✅ Prix attractif : positionné à 1000€ sous la moyenne du marché pour cette finition.
• ✅ Vendeur professionnel avec garantie de 12 mois incluse, un gage de sécurité majeur.
• ✅ Moteur 1.3 TCe (H5Ht) fiable, remplaçant du problématique 1.2 TCe.
• ⚠️ Le rapport d'historique Autoviza est disponible mais le nombre exact de propriétaires n'est pas précisé dans l'annonce. À consulter.

Points forts

• Finition RS Line
• Moteur 1.3 TCE 130 CV
• Garantie 12 mois
• Caméra de recul
• Son Focal / Pack Bose

À vérifier avant d'acheter

• Tendez l'oreille au démarrage à froid pour tout bruit de chaîne. Bien que robuste, un claquement bref peut indiquer une usure du tendeur si l'huile a été négligée.
• Lors de l'essai, vérifiez la fluidité de la boîte automatique EDC, surtout à basse vitesse et lors des changements de rapports à la montée comme à la descente. Il ne doit y avoir aucun à-coup.
• Assurez-vous qu'aucun voyant moteur ou 'injection à contrôler' n'est allumé. Un capteur de pression de suralimentation défaillant est une panne mineure mais courante.

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