Fiabilité Renault Clio 1.3 TCe 130ch FAP RS Line EDC

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 en finition RS Line de 2020, équipée du moteur essence 1.3 TCe de 130 chevaux avec boîte automatique EDC. Le véhicule totalise 190 000 km, principalement sur autoroute. Il est bien équipé (GPS, CarPlay, caméra de recul) et dispose de factures d'entretien. Des frais sont à prévoir pour les pneus et freins arrière.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le véhicule est proposé à un prix très attractif, bien en dessous de sa cote marché, ce qui est son principal atout. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (190 000 km en 6 ans), qui impacte directement la note de fiabilité et la valorisation à long terme. L'historique partiel (factures mais pas de carnet mentionné) et des frais imminents (pneus/freins arrière) ajoutent des points de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

Fiabilité pénalisée par l'usure

Défauts connus sur cette motorisation

• Le bloc 1.3 TCe (H5Ht) est reconnu pour sa fiabilité mécanique (chaîne de distribution, pas de problème majeur de conception).
• Cependant, à 190 000 km, l'usure des périphériques (turbo, pompe à eau, alternateur) et de la boîte EDC devient un risque statistique réel.
• Quelques bugs électroniques mineurs possibles sur le système d'infotainment EasyLink.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (190 000 km), soit plus de 31 000 km/an. L'usure générale des composants (suspensions, boîte, etc.) est à surveiller de très près.
• Des frais immédiats sont à prévoir : les pneus et les freins arrière sont à remplacer selon le vendeur.
• Le prix de 10 000€ est très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché (estimée à 11 990€) pour ce modèle, même à ce kilométrage.

Points forts

• Finition RS Line
• Boîte automatique avec palettes au volant
• Pneus et freins avant neufs
• Factures d'entretien disponibles
• Caméra de recul et radars de stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au comportement de la boîte EDC : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni broutements, à froid comme à chaud.
• Écoutez le moteur au ralenti à chaud, capot ouvert, pour déceler tout bruit de cliquetis ou de sifflement anormal du turbo.
• Vérifiez l'absence de messages d'erreur sur le tableau de bord, notamment concernant l'injection ou la boîte de vitesses.

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