Fiabilité RENAULT Clio 1.2L 16V

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 149521 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 phase 2 de 2012, motorisation essence 1.2L 16V de 75ch. Le véhicule totalise près de 150 000 km et est présenté comme bien entretenu avec une mécanique suivie. Il est décrit comme économique et idéal pour un jeune conducteur. Le vendeur indique une vente pour cause de départ.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 68/100. Ce véhicule est une bonne opportunité grâce à son prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et à son moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité. Cependant, le score est modéré par le kilométrage approchant les 150 000 km et l'historique d'entretien qui, bien que mentionné comme 'suivi', nécessite une vérification impérative des factures, notamment pour la courroie de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur D4F éprouvé et très fiable, peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance absolu sur la courroie de distribution (à remplacer tous les 5-6 ans). Les bobines d'allumage peuvent être une faiblesse connue mais simple à corriger.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la longévité dépendra uniquement de la rigueur du suivi de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord), causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon, entraînant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures au niveau du joint de couvre-culasse avec le temps.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement inférieur à la cote moyenne du marché.
• Moteur 1.2 16v (D4F) réputé pour sa robustesse et sa fiabilité, un atout majeur.
• Kilométrage évolutif (149 521 km) : une usure des pièces périphériques est à anticiper.
• Point critique : à 14 ans, la courroie de distribution a dû être changée 2 fois. Exiger la facture du dernier remplacement est impératif pour éviter une casse moteur.
• La mention 'Cause départ' est un classique des annonces frauduleuses. Une vigilance accrue est nécessaire lors des échanges.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Économique
• Mecanique bien suivi
• Climatisation fonctionnelle
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un bruit de 'roulement' ou de frottement peut signaler une usure de la pompe à eau ou des galets de la distribution.
• Laissez tourner le moteur au ralenti. S'il 'boite' ou que le régime est instable, cela peut indiquer une bobine d'allumage fatiguée ou un boîtier papillon encrassé.
• Demandez au vendeur de faire un court trajet. Après l'arrêt, regardez sous la voiture au niveau du moteur. La présence de gouttes d'huile fraîches peut indiquer une fuite active.
• Question impérative : 'Quand la courroie de distribution a-t-elle été remplacée pour la dernière fois ?'. À 14 ans et 150 000 km, elle doit avoir été faite au moins 2 fois. Exigez la facture correspondante.

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