Fiabilité Renault Clio 1.2 16V

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 118000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 3 de 2011, motorisation essence 1.2 16V de 75ch, totalisant 118 000 km. Le véhicule est décrit comme une citadine fiable et économique, équipée d'un écran Car Play et d'un radar de recul. Elle est de couleur noire, en boîte manuelle 5 portes et classée Crit'Air 1.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 est solide, soutenu par un moteur réputé très fiable (Renault D4F) et un prix d'appel très attractif, bien placé sous la cote du marché. Le point de vigilance majeur est l'absence d'information sur le remplacement de la courroie de distribution, un poste de coût important qui doit être clarifié impérativement. L'ajout d'un écran CarPlay est un plus moderne appréciable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue, coût d'entretien très faible et accessibilité mécanique excellente.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage (Sagem) pouvant être capricieuses, et surveillance de la courroie de distribution impérative (tous les 5 ans).

📊 AVIS: Un des moteurs les plus robustes de sa génération. Idéal pour une citadine économique, à condition que l'entretien ait été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion)
• Encrassement du boîtier papillon (ralenti instable, calages)
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse

Points de vigilance

• Prix affiché 800€ sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité et son faible coût d'entretien.
• L'historique d'entretien (carnet, factures) n'est pas mentionné, un point crucial à vérifier.
• À 15 ans et 118 000 km, la courroie de distribution est un point critique. Son remplacement est impératif si non récent (échéance tous les 5 ans).

Points forts

• Écran Car Play
• Radar de recul
• Crit'Air 1
• Fiable et économique
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le ralenti est stable. S'il oscille ou que le moteur broute, le boîtier papillon est peut-être encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Des à-coups ou un manque de puissance peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Demandez impérativement la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Une absence de facture pour un véhicule de 15 ans est un carton rouge.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez le dessus du moteur. La présence d'huile fraîche autour du cache en plastique noir (couvre-culasse) signale une fuite du joint.

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