Fiabilité Renault Clio 1.2 16v 75ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 244000 km
• Prix annoncé : 2100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Renault Clio 3 de 2008, motorisation essence de 75 chevaux avec boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 244 000 km. L'annonce est très succincte et ne fournit aucune information sur l'historique d'entretien ou l'état des consommables.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. L'absence totale d'historique (carnet, factures) sur un véhicule de 18 ans avec un kilométrage aussi élevé (244 000 km) représente un risque financier et sécuritaire majeur. Les coûts d'entretien à prévoir sont potentiellement supérieurs à la valeur du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et économique, connu pour sa robustesse si l'entretien de base est respecté. ⚠️ ATTENTION: Le point faible principal est la défaillance des bobines d'allumage. La courroie de distribution doit être changée tous les 6 ans / 120 000 km. 📊 AVIS: Un excellent petit moteur, mais à 244 000 km, son état dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé, qui est ici totalement inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance récurrente des bobines d'allumage (souvent de marque Sagem), causant des ratés ou un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement régulier du boîtier papillon nécessitant un nettoyage pour stabiliser le régime moteur.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures) sur un véhicule de 244 000 km. C'est un VETO catégorique.
• Kilométrage très élevé (244 000 km) : usure généralisée à prévoir (embrayage, amortisseurs, etc.).
• La courroie de distribution est à remplacer de manière préventive et urgente, l'information n'étant pas dans l'annonce.

Points forts

• Berline 5 portes
• Motorisation essence 75 Ch
• Boîte manuelle

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifier l'absence de claquements. Le ralenti doit être stable.
• Contrôler la propreté du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (absence de 'mayonnaise' ou de couleur rouille).
• Vérifier si des factures récentes mentionnent les bobines d'allumage ou la courroie de distribution.

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