Fiabilité Renault Clio 1.2 16v 75 Campus Dynamique

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 140832 km
• Prix annoncé : 1200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio de 2007 avec 140 832 km. Il s'agit d'une version essence 1.2 16v de 75ch avec une boîte de vitesses manuelle. Le vendeur, un particulier, annonce que la révision a été effectuée, incluant le kit de distribution, la vidange et le contrôle technique.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 1 200 € est anormalement bas (plus de 60% sous la cote marché de 3 500 €), ce qui constitue un indice de suspicion d'arnaque très élevé. Le Scaniscore est donc plafonné à 39/100 par mesure de sécurité. Bien que l'entretien majeur (distribution) soit annoncé comme fait, une telle décote est suspecte et impose une extrême prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et très fiable (D4F), reconnu pour sa robustesse et son coût d'entretien faible. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques sur ce bloc : bobine d'allumage, encrassement du boîtier papillon. 📊 AVIS: Excellent profil mécanique pour un véhicule de cet âge, fiable si l'entretien de base est suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) pouvant entraîner un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, causant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du joint de couvre-culasse avec le temps.

Points de vigilance

• Prix 'trop beau pour être vrai' : 1200€ est à plus de 60% en dessous de la cote moyenne (3500€). Risque d'arnaque (annonce fantôme, vice caché majeur) très élevé.
• Historique non documenté : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien ni factures, hormis les travaux récents. La traçabilité du véhicule est incertaine.
• Entretien majeur récent : Le remplacement du kit de distribution est un point crucial et coûteux qui a été pris en charge, un atout majeur si prouvé par facture.

Points forts

• Kit de distribution remplacé
• Vidange effectuée
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il est parfaitement stable. Toute oscillation ou 'hoquet' peut signaler un boîtier papillon encrassé ou une bobine fatiguée.
• Vérifiez sous le cache-moteur et autour du haut du moteur la présence de suintements d'huile. Une légère humidité est normale pour l'âge, mais des traces de coulures fraîches indiquent une fuite active.
• Demandez à voir la facture du kit de distribution. Vérifiez qu'il s'agit bien d'un 'kit' (courroie + galets) et non juste de la courroie seule.
• Pendant l'essai, assurez-vous que les accélérations sont franches et sans à-coups, ce qui pourrait trahir un problème d'allumage.

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