Fiabilité RENAULT CLIO 1.1 RL 5P
Scaniscore : 10/100 — DANGER
- Année : 1993
- Kilométrage : 188180 km
- Prix annoncé : 1000 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Annonce pour une Renault Clio de première génération, version 1.1 RL 5 portes de 1993. Elle est équipée d'un moteur essence et d'une boîte manuelle, et affiche 188 180 km. Le véhicule est vendu par un particulier dans le département de l'Essonne (91).
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application d'une règle de sécurité (VETO). L'absence totale d'historique (carnet, factures) sur un véhicule de 33 ans représente un risque majeur et imprévisible pour l'acheteur, annulant le bénéfice d'un prix attractif et d'une base moteur réputée fiable. L'achat est donc considéré comme dangereux.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 50/100
✅ TOP: Moteur 'Cléon-Fonte' légendaire pour sa simplicité et sa robustesse, avec une distribution par chaîne ne nécessitant pas de remplacement. ⚠️ ATTENTION: À 33 ans, le principal risque vient du circuit de refroidissement (durites, radiateur) et de la corrosion structurelle du châssis. 📊 AVIS: Excellent potentiel mécanique, mais l'état réel des périphériques est la clé.
Défauts connus sur cette motorisation
- Vieillissement du circuit de refroidissement (durites, radiateur, pompe à eau) pouvant causer une surchauffe.
- Corrosion perforante au niveau des soubassements, des passages de roues et du berceau moteur.
- Usure des composants électriques de base (alternateur, démarreur) due à l'âge.
Points de vigilance
- Absence totale d'historique d'entretien (carnet/factures non mentionnés).
- Crit'Air 6 : Interdiction de circulation dans toutes les zones à faibles émissions (ZFE) de France.
- Kilométrage élevé et âge avancé (33 ans) : risque de pannes multiples et de corrosion structurelle.
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez attentivement les bas de caisse, passages de roues et le plancher du coffre (sous la moquette) à la recherche de rouille perforante.
- Moteur tournant, pressez les grosses durites de refroidissement : elles doivent être souples. Si elles sont dures comme de la pierre, le circuit est sous pression anormale (risque de joint de culasse).
- Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et cherchez une substance crémeuse de couleur mayonnaise, signe de mélange eau/huile.
- Testez tous les équipements électriques, même les plus simples (ventilation, essuie-glaces, éclairage) car les pannes sont courantes sur des véhicules de cet âge.
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