Fiabilité Renault Clio 1 Ph2 1.4 75CV BVA

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 1997
• Kilométrage : 50300 km
• Prix annoncé : 4800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio de 1997 avec une motorisation essence 1.4 de 75ch et boîte automatique. Le véhicule, annoncé comme une première main, affiche un très faible kilométrage de 50 300 km. Il est vendu par un professionnel à Bédée (35) avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (36/100). Bien que le véhicule affiche un kilométrage exceptionnellement bas pour son âge et une mécanique de base réputée simple, son prix de vente est près du double de la moyenne du marché. De plus, l'absence totale de carnet d'entretien et la mention 'kilométrage non garanti' par le professionnel sont des signaux d'alerte majeurs qui rendent l'investissement très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Mécanique très simple et éprouvée, facile et peu coûteuse à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le joint de culasse. À 29 ans, tous les joints et durites sont à inspecter, quelle que soit la distance parcourue.

📊 AVIS: Un moteur increvable si bien traité, mais son âge avancé impose une vigilance maximale sur le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse récurrente du joint de culasse (suintements d'huile, fuite de liquide de refroidissement).
• Défaillance possible des joints du boîtier d'injection monopoint, entraînant un ralenti instable.

Points de vigilance

• Le prix de 4800€ est près du double de la cote moyenne du marché (estimée à 2500€) pour ce modèle.
• Absence de carnet d'entretien, ce qui est un point de blocage majeur pour justifier le faible kilométrage.
• Mention 'kilométrage au compteur non garanti' dans le descriptif, ce qui contredit l'argument principal de vente.
• Véhicule Crit'Air 3, son usage est déjà restreint dans plusieurs grandes agglomérations françaises.

Points forts

• Très faible kilométrage (50 300 km)
• Première main
• Boîte automatique
• Vendu par un professionnel
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bouchon d'huile et le vase d'expansion : cherchez une substance crémeuse type 'mayonnaise', signe d'un joint de culasse défaillant.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner. Inspectez le sol sous le moteur à la recherche de la moindre goutte d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Inspectez visuellement toutes les durites (grosses durites noires en caoutchouc) du compartiment moteur. Cherchez des craquelures ou des signes de sécheresse, typiques d'un véhicule âgé.
• Une fois le moteur chaud, demandez à quelqu'un d'accélérer franchement pendant que vous observez l'échappement. Une fumée bleue indique une consommation d'huile.

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