Fiabilité Renault Clio 0.9 TCe Limited

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 146000 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio de 2018, finition Limited, motorisée par le bloc essence 0.9 TCe de 90ch couplé à une boîte manuelle. Le véhicule affiche 146 000 km et est vendu par un professionnel en Belgique. L'équipement inclut la navigation, la climatisation automatique et un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est très bon, principalement tiré par un prix d'appel très attractif (€6,999) bien en dessous de la moyenne du marché français (estimée à €7,990). Le moteur 0.9 TCe est également un atout majeur en termes de fiabilité. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé (146 000 km) qui impacte la fiabilité résiduelle et par le fait que le véhicule se trouve en Belgique, impliquant des frais et des démarches d'importation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution robuste et économique, l'un des plus fiables produits par Renault sur cette période.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative du boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer et causer des surchauffes. La chaîne de distribution peut s'allonger si les vidanges ont été négligées.

📊 AVIS: Excellent choix moteur, mais son endurance dépendra de la rigueur de l'entretien passé vu le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien (huile non conforme, vidanges espacées).
• Suintements d'huile au niveau du carter de distribution.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Prix de vente très compétitif, significativement inférieur à la cote française.
• Moteur 0.9 TCe (H4Bt) réputé pour sa fiabilité, contrairement au 1.2 TCe.
• Kilométrage évolutif (146 000 km) qui nécessitera une vigilance accrue sur l'entretien à venir.
• Véhicule situé en Belgique : prévoir un budget additionnel (~1000€) et des délais pour l'importation en France.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Climatisation automatique
• Système de navigation
• Régulateur de vitesse
• Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, inspectez la zone à droite du bloc moteur (près de la batterie) pour déceler une odeur de liquide de refroidissement chaud ou des traces blanches/roses, signes d'une fuite au boîtier d'eau.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant 5 secondes. Un bruit de chaîne ou de ferraille qui s'estompe rapidement peut indiquer un tendeur de chaîne de distribution fatigué.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à bas régime (ex: en 3ème à 40 km/h). Le moteur doit répondre sans à-coups ni hésitations, signe d'un système d'injection et d'allumage en bonne santé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement, qui pourrait trahir une consommation d'huile anormale.

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