Fiabilité Renault Clio 0.9 TCe 90ch energy Business 5p

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 6400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio IV de 2016, finition Business, équipée du moteur essence TCe 90. Le véhicule totalise 130 000 km, dispose d'un historique d'entretien complet avec carnet et factures, et son contrôle technique est valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule est proposé à un prix très attractif, bien en dessous de sa cote marché estimée. Sa fiabilité est reconnue grâce au moteur 0.9 TCe et l'historique d'entretien complet (carnet et factures) est un gage de sérénité majeur. Les seuls points faibles sont la présentation basique et la finition Business, qui limitent le score de prestige.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution robuste et économique à l'usage, sans courroie à remplacer.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance connu sur le boîtier thermostat en plastique qui peut fuir avec le temps (réparation peu coûteuse).

📊 AVIS: Un des moteurs essence les plus fiables de sa génération chez Renault. Parfait pour un usage mixte et de forts kilométrages si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites de liquide de refroidissement dues à la fragilité du boîtier d'eau (thermostat) en plastique.
• Rares cas de défaillance du capteur de position de vilebrequin (PMH) pouvant causer des problèmes de démarrage.
• Suintements d'huile mineurs au niveau du carter de distribution sur les véhicules à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché.
• Historique d'entretien complet (carnet + factures), un point essentiel pour un véhicule de ce kilométrage.
• Rappel de sécurité majeur concernant les airbags Takata affecte ce modèle. La vérification de son traitement est impérative.
• Kilométrage évolutif (130 000 km). Bien que le moteur soit fiable, les composants périphériques (amortisseurs, embrayage) sont à surveiller.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Contrôle technique valide jusqu'en 06/2028
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et cherchez des traces blanchâtres ou rosées autour du boîtier noir à droite du moteur (boîtier thermostat). La présence de ces traces signale une fuite de liquide de refroidissement.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Écoutez attentivement : aucun bruit de cliquetis métallique ne doit provenir du côté droit du moteur, la chaîne de distribution doit être silencieuse.
• Pendant l'essai, assurez-vous que l'embrayage ne patine pas lors des accélérations franches en 3ème ou 4ème. La pédale doit être souple et remonter sans à-coups.

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