Fiabilité Renault Captur TCe 90 eco2 Intens

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 124220 km
• Prix annoncé : 6900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Captur de 2015, finition Intens, avec un moteur essence TCe 90. Le véhicule a 124 220 km, une boîte manuelle et le vendeur indique qu'il est en bon état général. Une vidange et les filtres ont été faits très récemment, et le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 72/100. Ce Captur se distingue par un prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché pour cette version Intens. Son moteur 0.9 TCe est réputé fiable. Cependant, le score est modéré par un historique d'entretien qui, bien que disponible via un rapport, manque de précisions sur le carnet et les factures, un point à clarifier absolument.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur robuste et économique à chaîne de distribution (pas de courroie à changer). ⚠️ ATTENTION: Surveiller le boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer et causer des fuites de refroidissement. Des suintements d'huile au niveau du carter de distribution sont aussi possibles. 📊 AVIS: Un petit moteur fiable et volontaire, à condition que les vidanges aient été faites en temps et en heure pour préserver la chaîne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique (risque de surchauffe)
• Suintement d'huile au niveau du joint du carter de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien
• Encrassement des soupapes d'admission sur trajets courts et urbains

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 1000€ en dessous de la cote du marché.
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable et équipé d'une chaîne de distribution, supprimant le coûteux remplacement de la courroie.
• Historique d'entretien partiel : un rapport est disponible mais l'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien complet ni factures détaillées.
• Le kilométrage dépasse les 120 000 km. Une attention particulière aux pièces d'usure (embrayage, amortisseurs) est requise.

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique valide
• Vidange et filtres récents (15/07/2026)
• Moteur à chaîne de distribution

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, cherchez à droite du bloc moteur (près de la batterie) le boîtier noir du thermostat. Scrutez ses alentours pour des traces de liquide de refroidissement séché (dépôts blancs/rosés), signe d'une fuite passée ou présente.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant les 5 premières secondes. Un léger bruit de ferraille ou de crécelle qui s'estompe rapidement peut indiquer une usure du tendeur de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit monter dans les tours sans hésitation ni à-coups, signe d'un système d'injection et d'allumage en bonne santé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et regardez sous l'avant droit de la voiture. La moindre goutte d'huile au sol peut confirmer une fuite au niveau du carter de distribution.

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