Fiabilité Renault Captur Phase II 1.2 TCe 120 ch Boîte Automatique Toit Panoramique Faible Kilométrage

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 99000 km
• Prix annoncé : 8490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Captur de 2017, finition haute Intens avec 99 000 km. Il est équipé du moteur essence 1.2 TCe de 120 ch associé à une boîte de vitesses automatique EDC. Le vendeur, un professionnel, met en avant le bon état du véhicule, son entretien suivi (carnet et factures disponibles) et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas et atteint un faible 49/100. Ce score est lourdement pénalisé par le risque mécanique majeur associé au moteur 1.2 TCe, tristement célèbre pour ses problèmes de consommation d'huile (affaire "Motorgate") et de chaîne de distribution. Bien que le prix soit attractif, environ 1 200 € sous la moyenne du marché, l'historique du véhicule (deuxième main, usage professionnel et un sinistre déclaré) et la fiabilité désastreuse de cette motorisation avant correction en usine représentent un pari trop risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite coulée.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de consommation d'huile (Motorgate) pouvant entraîner une casse moteur. Fragilité de la chaîne de distribution et de la boîte EDC6 à sec.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. Un correctif usine a été appliqué en mai 2016, la date de fabrication de ce moteur spécifique doit être impérativement vérifiée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive ('Motorgate') due à un défaut de segmentation, menant à une casse moteur.
• Détente et casse de la chaîne de distribution, souvent conséquence du manque d'huile.
• Surchauffe et usure prématurée des embrayages de la boîte automatique EDC6 à sec, provoquant des à-coups et des pannes.
• Défaillance du calculateur ou des actionneurs de la boîte EDC.

Prix du marché pour Renault Captur

Sur 489 annonces de Renault Captur des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 490 €. La moitié des annonces se situe entre 9 290 € et 11 750 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 750 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe (H5F) : risque critique de surconsommation d'huile et de casse de la chaîne de distribution ('Motorgate').
• Boîte automatique EDC6 à sec, réputée pour sa surchauffe et son usure prématurée, surtout en usage urbain.
• Historique mentionne un sinistre. La nature et la gravité de la réparation sont à clarifier impérativement.
• Usage professionnel détecté : peut indiquer une usure plus prononcée que la moyenne.
• Prix de vente très compétitif, affiché environ 1200€ en dessous de la cote du marché.

Points forts

• Toit panoramique
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Révision complète avant mise en vente
• Garantie 3 mois incluse (Moteur + Boîte + Pont)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez de vérifier la date de fabrication du MOTEUR (pas du véhicule) auprès d'un concessionnaire Renault avec le numéro de série. Elle doit être postérieure à mai 2016 pour que le correctif 'Motorgate' soit appliqué.
• À froid, tirez la jauge d'huile : un niveau bas ou sous le minimum est une alerte rouge immédiate.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a un bruit de chaîne ou de crécelle métallique côté droit du moteur. Cela indiquerait une chaîne de distribution déjà détendue.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte de vitesses en ville et à basse vitesse. Tout broutement, à-coup ou patinage excessif est un signe d'usure avancée des embrayages.

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