Fiabilité RENAULT CAPTUR II 1.5 BLUE DCI 115 INTENS EDC

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 69973 km
• Prix annoncé : 14490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Renault Captur de deuxième génération, année 2020, avec une motorisation diesel 1.5 Blue dCi de 115 chevaux associée à une boîte de vitesses automatique EDC. Le véhicule est en finition haute Intens et affiche environ 70 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (62/100). Le principal atout de cette annonce est son prix, nettement inférieur à la moyenne du marché pour cette finition et ce kilométrage. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique et l'entretien, ce qui représente un risque significatif à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Sobriété record, moteur souple et éprouvé. ⚠️ ATTENTION: Exige une vidange rigoureuse de la boîte EDC7 tous les 60 000 km. Le système AdBlue peut être une source de pannes coûteuses. 📊 AVIS: Un excellent groupe motopropulseur, à condition que la maintenance de la boîte et du système de dépollution soit irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance potentielle de la pompe ou de l'injecteur AdBlue (cristallisation), entraînant une immobilisation.
• La boîte automatique EDC7 (à embrayages humides) nécessite une vidange impérative tous les 60 000 km pour éviter les à-coups et une usure prématurée.

Points de vigilance

• 🔴 Historique inconnu : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. C'est un point de blocage à éclaircir.
• 🟡 Maintenance boîte EDC : La vidange de la boîte automatique est due tous les 60 000 km. À 69 973 km, elle est en retard si non effectuée. Exigez la facture.
• 🟢 Prix attractif : Le prix affiché est environ 1600€ en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle précis.

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez attentif aux passages de vitesses de la boîte EDC, surtout à bas régime et à froid. Tout à-coup ou 'broutage' est un mauvais signe.
• Demandez si le voyant 'Antipollution à contrôler' s'est déjà allumé. C'est souvent le signe d'un problème avec le système AdBlue.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de sifflement anormalement fort, qui pourrait indiquer une fatigue du turbo.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord s'il y a des messages de maintenance ou d'anomalie en attente.

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