Fiabilité Renault Captur 1.5 DCI EDC 90CV INTENS

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 183000 km
• Prix annoncé : 7999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Captur de 2014, finition haute Intens, motorisation diesel 1.5 dCi avec boîte de vitesses automatique EDC. Le véhicule a 183 000 km et est vendu par un professionnel. L'annonce mentionne une caméra de recul et un carnet d'entretien disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (32/100) en raison de trois facteurs de risque majeurs. Premièrement, la boîte automatique EDC6 à embrayage à sec est notoirement fragile et représente un risque de panne très coûteuse à ce kilométrage élevé. Deuxièmement, le prix demandé est supérieur à notre estimation du marché, sans justification apparente. Enfin, l'annonce contient des incohérences critiques sur la puissance du moteur (90ch vs 120ch) qui sapent la confiance envers le vendeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Le bloc moteur K9K 1.5 dCi en lui-même est sobre et éprouvé. ⚠️ ATTENTION: L'association avec la boîte automatique EDC6 à double embrayage à sec est un point de fragilité critique. Passé 150 000 km, les défaillances (calculateur, embrayages) sont fréquentes et très coûteuses (>3000€). C'est le talon d'Achille de ce modèle. 📊 AVIS: Le moteur est fiable mais la transmission représente un risque financier majeur à ce kilométrage élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du calculateur de la boîte EDC6 (TCM)
• Usure prématurée du kit de double embrayage à sec (broutage, patinage)
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP sur trajets urbains

Points de vigilance

• Incohérence critique sur la puissance : le titre annonce 90ch (correct pour un 1.5 dCi) mais la description mentionne 120ch (correspondant au moteur essence 1.2 TCe). À clarifier impérativement.
• Risque majeur sur la boîte automatique EDC6 à sec (Getrag DC4) qui est connue pour ses pannes coûteuses (calculateur, embrayages) bien avant ce kilométrage.
• Incohérence sur la puissance fiscale : 4 CV dans les informations clés (correct) contre 6 CV dans la description. Dénote un manque de rigueur du vendeur.
• Kilométrage élevé (183 000 km). L'usure générale et le suivi de l'entretien lourd (distribution, boîte) sont des points cruciaux.
• L'affirmation 'Excellent état (proche du neuf)' est une exagération marketing manifeste pour un véhicule de 12 ans avec plus de 180 000 km.

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Boîte de vitesse Automatique EDC
• Carnet d'entretien disponible
• Caméra de recul
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif au passage des vitesses : le moindre à-coup, patinage ou bruit suspect, surtout entre la 1ère et la 2ème, doit être un signal d'alarme.
• Testez les démarrages en côte : tout broutage ou vibration anormale indique une usure avancée des embrayages.
• Demandez si la boîte a déjà été vidangée ou réparée. Bien que 'sans entretien' selon Renault, une vidange peut prolonger sa durée de vie. L'absence de tout historique sur la boîte est un très mauvais signe.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 12 ans et 183 000 km, elle devrait avoir été changée au moins une fois, voire deux.

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