Fiabilité Renault CAPTUR 1.5 DCI 90CH STOP&START ENERGY BUSINESS ECO² EURO6

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 189500 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Renault Captur de 2015, finition Business, motorisé par le diesel 1.5 dCi de 90ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 189 500 km et son kilométrage est garanti par le vendeur professionnel. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (près de 190 000 km) et le manque total d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique à ce niveau d'usure. Bien que le moteur 1.5 dCi soit réputé fiable dans cette version et que le prix soit conforme au marché, l'absence de preuves de suivi (notamment la distribution) représente un risque financier important.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Moteur très sobre et éprouvé, débarrassé des défauts critiques de ses premières versions.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un risque majeur, surtout si l'usage a été urbain. La batterie Start & Stop (AGM/EFB) est également un consommable coûteux à surveiller.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable mais qui entre dans une zone d'usure où un entretien rigoureux et prouvé est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression
• Défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP
• Usure de la batterie AGM/EFB spécifique au système Start & Stop

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (189 500 km) impliquant une usure générale des composants (suspensions, embrayage, etc.).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. L'historique complet est indispensable à ce kilométrage.
• La courroie de distribution est une intervention critique (160 000 km / 6 ans). Son remplacement doit être prouvé par une facture.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Kilométrage garanti
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, qui pourrait signaler une usure du turbo.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à l'allumage du voyant 'injection à contrôler', signes d'un problème de FAP ou d'EGR.
• Demandez si le système Start & Stop fonctionne correctement. S'il est inactif, cela indique souvent que la batterie est en fin de vie.
• Écoutez d'éventuels bruits de roulement (roues) ou de 'clong' en passant sur des dos d'âne, révélateurs de l'usure des trains roulants.

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