Fiabilité Renault captur 1.5 dCi 90ch Stop&Start energy Business Eco²

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Captur de 2013, motorisation diesel 1.5 dCi 90ch avec 240 000 km. Le véhicule, acheté en garage il y a deux ans, est en bon état général malgré quelques défauts de carrosserie. Il dispose de nombreuses options comme le GPS, le régulateur de vitesse et le radar de recul. Le contrôle technique est valide et des factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (240 000 km), ce qui impacte lourdement l'indice de fiabilité du moteur malgré sa robustesse d'origine. Cependant, le prix affiché est attractif, se situant sous la moyenne du marché pour cette configuration. La présence de factures est un bon point mais ne compense pas le risque d'usure générale du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 24/100

✅ TOP: Sobriété reconnue et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: Moteur fiable mais kilométrage très élevé (240 000 km). L'usure des périphériques (turbo, injection) est le principal point de vigilance. L'historique d'entretien est crucial.

📊 AVIS: Moteur robuste mais qui entre dans une zone de maintenance potentiellement coûteuse à ce kilométrage. Vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et des capteurs de pression du FAP, surtout en usage urbain.
• Usure de la batterie Start & Stop.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (240 000 km) : l'usure de pièces majeures et coûteuses (turbo, injection, embrayage) est un risque important à court terme.
• Courroie de distribution : à 13 ans et 240 000 km, elle doit avoir été remplacée au moins une fois. Exigez la facture de la dernière intervention. Si elle date de plus de 6 ans ou 160 000 km, son remplacement est urgent et coûteux (~700€).
• Prix de vente attractif, positionné en dessous de la moyenne du marché actuel pour ce modèle et kilométrage.

Points forts

• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• CT Valide moins de 6mois
• Aide au stationnement
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement se fait entendre. Si oui, cela peut indiquer un début d'usure des coussinets de bielle, un point sensible sur les anciennes générations de ce moteur.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire opaque à l'accélération franche. Une fumée excessive peut signaler un problème au niveau du turbo ou de l'injection.
• Sur une route dégagée, assurez-vous que le véhicule ne donne pas d'à-coups à vitesse stabilisée. Des hésitations peuvent être liées à un encrassement de la vanne EGR.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez sous le capot qu'il n'y a pas d'odeur de gaz d'échappement au niveau des injecteurs, signe d'une fuite des joints.

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