Fiabilité Renault captur 1,5 dci 2014 entretenu ct ok

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Un vendeur particulier propose un Renault Captur de 2014 motorisé par le 1.5 dCi, affichant 220 000 km. Le véhicule est décrit comme fiable et entretenu, avec un contrôle technique récent et valide jusqu'en septembre 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le principal atout de cette annonce est son prix d'appel, très significativement inférieur à la moyenne du marché, ce qui est idéal pour un acheteur soucieux de son budget. Cependant, ce point fort est fortement contrebalancé par le kilométrage très élevé (220 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité prévisionnelle, et surtout par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (factures, carnet), ce qui est un point de vigilance majeur à ce niveau d'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Sobriété record et coût d'usage faible.

⚠️ ATTENTION: À 220 000 km, le FAP et la vanne EGR sont des points de surveillance majeurs. L'historique des vidanges est crucial.

📊 AVIS: Moteur réputé robuste, mais qui entre dans une zone de gros entretien. La fiabilité dépend entièrement de la rigueur de la maintenance passée, qui est ici non documentée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression, pouvant causer des pertes de puissance.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP), surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 30% en dessous de la cote moyenne du marché.
• Contrôle technique très récent et valide pour près de 2 ans (jusqu'en 09/2028).
• Kilométrage très élevé (220 000 km), entrant dans une zone de maintenance potentiellement coûteuse.
• Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures. L'historique est inconnu, ce qui est un risque majeur sur un véhicule aussi kilométré.

Points forts

• Bien entretenu
• Contrôle technique valide
• SUV compact fiable

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un éventuel bruit de 'claquement' ou de 'sifflement' anormal. Un sifflement aigu à l'accélération peut indiquer un turbo fatigué.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de voyants moteur ou 'injection à contrôler'. Observez si le véhicule fume noir à l'accélération franche, signe d'un encrassement (EGR/FAP).
• Demandez quand la courroie de distribution a été remplacée pour la dernière fois. À 12 ans, elle devrait avoir été faite deux fois. Une facture est indispensable.
• Vérifiez que le système Start & Stop fonctionne correctement. S'il est inactif, cela peut signaler une batterie en fin de vie.

Voir toutes les expertises Scanicar