Fiabilité Renault Captur 1.5 dCi 110ch energy Intens

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Captur de 2016, finition Intens, motorisation diesel 1.5 dCi 110ch avec 141 000 km évolutifs. Le véhicule est équipé d'un attelage et de barres de toit. L'entretien et le contrôle technique ont été réalisés en juin 2026. L'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est excellent, porté par un prix très attractif (inférieur de 14% à la moyenne du marché), un historique limpide avec carnet et factures, et une motorisation 1.5 dCi réputée fiable dans cette version post-2010. Le kilométrage reste raisonnable pour l'âge. Le principal point de vigilance, qui conditionne l'achat, est la justification du remplacement de la courroie de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire et grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Passé 120 000 km, la vanne EGR et le FAP sont à surveiller, surtout si l'usage a été majoritairement urbain. L'intervalle de la courroie de distribution est non négociable.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits diesels de sa génération, fiable et peu coûteux à l'usage si l'entretien a été rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage urbain intensif.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, situé 1400€ sous la moyenne du marché.
• ✅ Historique complet et traçable (carnet et factures), un gage de sérénité majeur.
• ✅ Moteur 1.5 dCi K9K dans sa version fiabilisée, réputé robuste et économique.
• ⚠️ Âge du véhicule (10 ans) : la courroie de distribution doit avoir été remplacée au moins une fois. La facture est impérative.

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique fait en juin 2026
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un bruit de claquement ou de frottement métallique peut indiquer un souci avec la courroie d'accessoires ou ses galets.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Le moteur doit monter en régime de façon linéaire, sans sifflement excessif du turbo ni trou de puissance.
• Vérifiez le tableau de bord : aucun voyant 'moteur', 'injection' ou 'antipollution' ne doit être allumé. Si le vendeur mentionne qu'il vient de 'l'éteindre', méfiance.
• Demandez si le véhicule fait beaucoup de ville. Un usage majoritairement urbain est néfaste pour le FAP de ce diesel et peut entraîner des frais de régénération forcée ou de remplacement.

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