Fiabilité Renault Captur 1.2 TCe 120ch Intens EDC

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 126000 km
• Prix annoncé : 6800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Captur de 2013, finition haute Intens, avec 126 000 km. Il s'agit d'un SUV essence équipé d'une motorisation 1.2 TCe de 120 ch et d'une boîte de vitesses automatique EDC.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas malgré un prix de vente attractif, situé bien en dessous de la moyenne du marché. Il est anéanti par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.2 TCe (H5F) et de la boîte EDC, au cœur du scandale "Motorgate". Le manque total d'informations sur l'historique d'entretien rend cet achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Agréable et souple en conduite coulée.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur cumule les défauts graves : surconsommation d'huile pathologique (Motorgate), détente de la chaîne de distribution et pannes de la boîte EDC6 à sec.

📊 AVIS: Profil de fiabilité catastrophique. L'un des moteurs les moins fiables de sa génération, Points de vigilance majeurs sans garantie solide ou preuve de remplacement récent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surconsommation d'huile critique due à un défaut de segmentation, menant à la casse moteur.
• Allongement et casse de la chaîne de distribution par manque de lubrification.
• Usure prématurée et pannes des embrayages et actionneurs de la boîte EDC6 à sec.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe (H5F) : Ce bloc est tristement célèbre pour sa surconsommation d'huile pouvant entraîner une casse moteur prématurée (affaire "Motorgate").
• Boîte EDC6 à sec : Cette transmission est connue pour son usure prématurée et ses pannes coûteuses, surtout en usage urbain.
• Historique d'entretien inconnu : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. C'est un point bloquant pour un moteur aussi fragile.
• Prix attractif : Le véhicule est affiché 1 190 € sous sa cote de marché moyenne.

Points forts

• Finition Intens
• Boîte de vitesse Automatique
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• IMPERATIF : Avant de démarrer, retirez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse est un signe de négligence ou de consommation excessive. Fuyez si le niveau n'est pas au maximum.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement côté passager. Un bruit de chaîne (raclement, cliquetis métallique) pendant les 2-3 premières secondes est un signe de tendeur hydraulique fatigué par le manque d'huile.
• Lors de l'essai, à très basse vitesse (parking, embouteillage), soyez attentif au passage des rapports 1-2-3. Le moindre à-coup, broutage ou patinage excessif indique une usure avancée de la boîte EDC.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et demandez à quelqu'un de donner un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile.

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