Fiabilité RENAULT CAPTUR 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS E6 EDC

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2017
• Kilométrage : 97075 km
• Prix annoncé : 9500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Captur de 2017, finition haute Intens, avec le moteur essence 1.2 TCe de 120 chevaux et une boîte de vitesses automatique EDC. Le véhicule affiche 97 075 km et est proposé par un vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.2 TCe, connu pour des casses prématurées (affaire "Motorgate"). Bien que le prix du véhicule soit parfaitement aligné sur le marché et sa finition "Intens" attractive, le risque mécanique est si élevé qu'il éclipse tous les autres aspects positifs. La prudence la plus extrême est de mise sur cette motorisation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

Moteur à très haut risque. Connu pour une consommation d'huile excessive pouvant mener à une casse moteur (affaire "Motorgate"). La boîte EDC6 à sec ajoute un second point de fragilité majeur. Fiabilité globale extrêmement préoccupante.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive (affaire "Motorgate") pouvant entraîner une casse moteur.
• Détente de la chaîne de distribution par manque de lubrification.
• Surchauffe et usure prématurée des embrayages de la boîte EDC6 en milieu urbain.
• Encrassement et fusion des soupapes.

Prix du marché pour Renault Captur

Sur 489 annonces de Renault Captur des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 500 €. La moitié des annonces se situe entre 8 995 € et 11 890 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 890 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe (H5F) tristement célèbre pour sa surconsommation d'huile et ses casses prématurées ("Motorgate").
• La boîte automatique EDC6 à double embrayage sec est connue pour surchauffer en ville et s'user prématurément.
• Aucune information sur le carnet d'entretien ou les factures n'est fournie dans l'annonce, un point critique pour ce moteur.
• Prix de vente compétitif, aligné avec la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Boîte de vitesses automatique EDC
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Avant même de démarrer, tirez la jauge d'huile : un niveau bas ou sous le minimum est un signal d'alarme absolu.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de crécelle ou de chaîne métallique pendant les premières secondes indique une distribution déjà fatiguée par le manque d'huile.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte automatique, surtout à basse vitesse et dans les embouteillages. Tout broutement, à-coup ou patinage est un signe d'usure avancée.
• Demandez au vendeur s'il fait régulièrement l'appoint d'huile entre les vidanges. Sa réponse peut être très révélatrice.

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