Fiabilité RENAULT CAPTUR 1.2 TCE 120 ARIZONA EDC

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 121000 km
• Prix annoncé : 7499 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Renault Captur de 2015, version 1.2 TCe 120 avec boîte automatique EDC et finition Arizona. Le véhicule affiche 121 000 km et est vendu par un professionnel dans le département 93.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas malgré un prix attractif. Il est plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 TCe (H5Ft), connu pour des casses prématurées liées à une surconsommation d'huile. Le risque mécanique majeur l'emporte sur le tarif, rendant cet achat très imprudent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Agrément de la boîte EDC.

⚠️ ATTENTION: Moteur 1.2 TCe H5Ft à la fiabilité désastreuse. Connu pour sa surconsommation d'huile menant à des casses prématurées. La chaîne de distribution est également une faiblesse.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'un des moteurs les moins fiables de sa génération.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surconsommation d'huile critique due à un défaut de conception de la segmentation.
• Casse moteur par manque de lubrification.
• Allongement et casse de la chaîne de distribution, souvent aggravé par la dilution de l'huile.
• Encrassement des soupapes d'admission.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe H5Ft : Ce moteur est au cœur du scandale "Motorgate" pour surconsommation d'huile et casses moteur fréquentes. Risque financier et d'immobilisation très élevé.
• Historique d'entretien non mentionné : L'absence de factures, surtout pour les vidanges, est un signal d'alerte majeur sur ce moteur qui exige un suivi ultra-rigoureux.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché, ce qui est cohérent avec le risque moteur.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique EDC
• Finition spéciale Arizona
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement le niveau d'huile avant l'essai. Un niveau bas ou une huile très noire sont des signes de négligence ou de consommation excessive.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un bruit de cliquetis ou de ferraille provenant du côté droit du moteur peut indiquer une chaîne de distribution détendue.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant. Une fumée excessive ou une forte pression (souffle) peut indiquer un problème de segmentation.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuelles fumées bleues à l'échappement lors des accélérations franches, signe que le moteur brûle de l'huile.

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