Fiabilité Renault Captur 0.9 tce 90cv – Intens – 2017

Scaniscore : 85/100 — EXCELLENT

• Année : 2017
• Kilométrage : 108000 km
• Prix annoncé : 8490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Un professionnel met en vente ce Renault Captur de 2017, finition haute 'Intens' avec le moteur essence 0.9 TCe de 90ch, totalisant 108 000 km. Le véhicule est d'origine française, avec un historique d'entretien suivi et un contrôle technique à jour. L'annonce précise qu'aucun frais n'est à prévoir et met en avant des équipements comme le GPS, la caméra de recul et un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 85/100 est excellent. Il est porté par un prix très compétitif, situé plus de 1300€ sous la moyenne du marché, et par la présence du moteur 0.9 TCe, réputé fiable et économique. L'historique suivi et la finition haute 'Intens' bien équipée sont également des points forts majeurs. Seul le kilométrage approchant les 110 000 km demande une vigilance sur l'entretien futur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur à chaîne réputé fiable et économique, évitant les problèmes graves du 1.2 TCe. ⚠️ ATTENTION: Surveillance requise sur le boîtier de thermostat (risque de fuite) et le carter de distribution (suintements d'huile). La chaîne peut s'allonger si les vidanges sont négligées. 📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération si l'entretien des périphériques est suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Perte d'étanchéité du carter de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution (entretien négligé)
• Dysfonctionnement du capteur PMH

Points de vigilance

• ✅ Prix attractif, plus de 1300€ sous la cote moyenne du marché.
• ✅ Moteur 0.9 TCe réputé fiable (distribution par chaîne), un bien meilleur choix que le 1.2 TCe.
• ⚠️ Vendu par un professionnel mais les frais de mise à la route (349€) sont en supplément du prix affiché.

Points forts

• Moteur 0.9 TCe 90 ch économique
• Finition Intens
• Historique d’entretien suivi
• Contrôle technique à jour pour la vente
• Attelage installé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur : un bruit de chaîne ou de ferraille qui disparaît après quelques secondes peut indiquer une usure du tendeur de distribution.
• Moteur tournant, inspectez sous le boîtier noir du thermostat (à droite du bloc) : la moindre trace de dépôt blanchâtre ou rosâtre signale une fuite de liquide de refroidissement, un défaut connu.
• Après l'essai, vérifiez l'absence de suintements d'huile le long du carter de distribution (côté droit du moteur).
• Assurez-vous que le ralenti est parfaitement stable et qu'il n'y a aucune hésitation ou trou à l'accélération, signe d'un capteur PMH ou d'un encrassement.

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