Fiabilité Renault Captur 0,9 TCe 90 Intens

Scaniscore : 85/100 — EXCELLENT

• Année : 2014
• Kilométrage : 63800 km
• Prix annoncé : 9190 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Captur 0.9 TCe 90ch en finition haute Intens, datant d'octobre 2014. Il s'agit d'une première main avec un faible kilométrage de 63 720 km. Le véhicule a été méticuleusement entretenu, exclusivement dans le réseau Renault, avec carnet et factures à l'appui. Les freins (disques et plaquettes) viennent d'être remplacés. Un petit choc esthétique est à noter sur une portière, et l'essuie-glace arrière sera réparé avant la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 85/100. Ce véhicule est une opportunité rare : il s'agit d'une première main avec un kilométrage très faible pour son âge, un historique d'entretien complet et limpide (factures, carnet, suivi Renault), et un moteur 0.9 TCe réputé fiable. Son prix, à 9 190 €, est tout à fait cohérent avec la moyenne du marché (8 990 €) pour un exemplaire dans cet état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur à chaîne réputé pour sa fiabilité, exempt des problèmes de consommation d'huile du bloc 1.2 TCe contemporain.

⚠️ ATTENTION: Surveillance requise sur le boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer avec le temps et l'étanchéité du carter de distribution.

📊 AVIS: Excellent choix mécanique. Sa robustesse est un atout majeur, surtout avec un historique aussi clair.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Fuite d'huile au niveau du carter de la chaîne de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien
• Dysfonctionnement du capteur PMH
• Encrassement des soupapes d'admission sur trajets courts

Points de vigilance

• Historique d'entretien complet et limpide (carnet, factures, 1ère main).
• Moteur 0.9 TCe réputé fiable (contrairement au 1.2 TCe de la même époque).
• Faible kilométrage pour l'année (environ 5 300 km/an).
• Petit choc esthétique signalé sur la portière avant droite à inspecter.
• Essuie-glace arrière en panne. Exiger la facture de la réparation promise avant la vente.

Points forts

• Première main
• Historique complet avec carnet et factures
• Entretien 100% Renault
• Disques et plaquettes de frein neufs (Août 2026)
• Contrôle technique vierge

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur : un bruit de chaîne ou de ferraille, même bref, peut indiquer une usure du kit de distribution.
• Après l'essai, inspectez la zone autour du boîtier noir à droite du moteur (boîtier d'eau) : des traces blanches ou rosées signalent une fuite de liquide de refroidissement, même minime.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un ralenti instable, qui pourraient trahir un encrassement des soupapes ou un problème de capteur.
• Vérifiez sous le moteur, côté passager, la présence de suintements d'huile frais. Une légère humidité est tolérable, mais des gouttes formées indiquent une fuite à traiter.

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