Fiabilité RENAULT CAPTUR 0.9 TCE 90 ENERGY LIFE E6 ECO2

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 123000 km
• Prix annoncé : 6480 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Captur de 2013, motorisation essence 0.9 TCe de 90ch en boîte manuelle, finition Life. Le véhicule affiche 123 000 km et est vendu par un intermédiaire professionnel avec une garantie de 12 mois. L'historique est disponible et le véhicule est présenté comme une 'Très bonne affaire'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 positionne ce véhicule comme une très bonne opportunité. Il est principalement porté par un prix de vente exceptionnellement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et par la présence d'une garantie professionnelle de 12 mois. La fiabilité reconnue du moteur 0.9 TCe (H4Bt) est également un atout majeur, malgré un kilométrage qui impose une vigilance sur l'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur très fiable et économique, doté d'une distribution par chaîne robuste. Ne souffre pas des problèmes de consommation d'huile du 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est le boîtier de thermostat en plastique qui peut se fissurer et causer des fuites de liquide de refroidissement. À ce kilométrage, une inspection visuelle est primordiale.

📊 AVIS: Excellent choix mécanique pour ce segment, fiable à condition que les vidanges aient été régulières pour préserver la chaîne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique
• Fuite d'huile au niveau du carter de distribution (sans gravité)
• Allongement de la chaîne de distribution si l'entretien est négligé
• Dysfonctionnement occasionnel du capteur PMH (Point Mort Haut)
• Encrassement des soupapes d'admission en cas d'usage exclusivement urbain

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif : -19% sous la cote moyenne du marché.
• ✅ Garantie professionnelle de 12 mois incluse, un gage de sécurité majeur.
• ✅ Moteur 0.9 TCe réputé fiable, avec une distribution par chaîne ne nécessitant pas de remplacement périodique.
• ⚠️ Annonce en ligne depuis 60 jours, à clarifier avec le vendeur (pourquoi ne s'est-il pas vendu ?).
• ⚠️ 3 propriétaires précédents : l'historique d'entretien est d'autant plus crucial à vérifier.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Historique Disponible
• Crit'Air 1
• Faible consommation
• Prix très en-dessous de la moyenne

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement pendant 10 secondes. Un bruit de chaîne ou de ferraille peut indiquer une usure du kit de distribution.
• Avec une lampe de poche, inspectez la zone à droite du moteur, sous le gros conduit d'air noir. Cherchez des traces de liquide séché (rose, blanc ou jaune) autour du boîtier en plastique noir (le thermostat), signe d'une fuite passée ou actuelle.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Le moteur doit monter dans les tours de manière linéaire, sans trous ni hésitations, ce qui écarterait un problème d'encrassement ou de capteur.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez qu'il n'y a pas de fumée suspecte à l'échappement (bleue = huile, blanche épaisse = liquide de refroidissement).

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