Fiabilité Renault Captur 0.9 TCe 90 Business Eco²

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Renault Captur de 2017, finition Business Eco², avec 160 000 km. Le véhicule est équipé du moteur essence 0.9 TCe de 90ch et d'une boîte manuelle. Le vendeur précise que le contrôle technique est récent et valide jusqu'en juin 2028, et que le kit de distribution ainsi qu'un entretien complet viennent d'être effectués en garage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement tiré vers le haut par un prix de vente très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché, et par un entretien majeur (kit de distribution) récemment effectué. Cependant, le kilométrage élevé de 160 000 km pèse sur la note de fiabilité, imposant une vigilance accrue sur les organes périphériques du moteur, malgré la bonne réputation du bloc 0.9 TCe.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution robuste et économique, sans les problèmes de fiabilité du 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le boîtier de thermostat en plastique (risque de fuite) et encrassement possible des soupapes avec l'usage. La chaîne peut s'allonger si les vidanges ont été négligées.

📊 AVIS: Un moteur fiable dans sa conception, mais le kilométrage de 160 000 km impose une inspection rigoureuse des périphériques et la vérification de l'historique d'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• Allongement de la chaîne de distribution en cas de mauvais entretien.
• Suintements d'huile au niveau du carter de distribution.
• Encrassement des soupapes d'admission lors d'une utilisation majoritairement urbaine.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, bien en dessous de la cote du marché pour ce modèle.
• ✅ Kit de distribution remplacé, une dépense majeure (environ 600€) déjà effectuée.
• ⚠️ Kilométrage élevé (160 000 km) qui implique une usure générale et un risque accru sur les pièces périphériques (thermostat, capteurs).
• ⚠️ Vente par un particulier, donc absence de garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• Kit distribution vient d'être effectué en garage
• Entretien complet effectué
• Contrôle technique valide jusqu'en 06/2028

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille côté droit (passager) : un bruit de chaîne ou de ferraille qui dure plus de 2-3 secondes peut indiquer une distribution fatiguée.
• Après l'essai, moteur chaud, inspectez avec une lampe le boîtier noir en plastique à droite du bloc moteur. La présence de traces blanchâtres ou rosées signe une fuite passée ou présente du liquide de refroidissement.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : le moteur doit prendre ses tours de manière linéaire, sans à-coups ni trous, qui pourraient révéler un problème d'allumage ou d'encrassement.
• Vérifiez que le vase d'expansion contient bien du liquide de refroidissement rose/jaune et qu'il n'y a pas de dépôt huileux ('mayonnaise') à l'intérieur, ni sur le bouchon de remplissage d'huile.

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