Fiabilité RENAULT Avantime V6 AUTO Privilège

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Avantime V6 de 2002, finition Privilège, avec 245 000 km. Le véhicule a été méticuleusement entretenu par son propriétaire actuel, un passionné, depuis 5 ans et 100 000 km. Il est équipé d'un boîtier éthanol et d'un système multimédia moderne (CarPlay/Android Auto). De nombreux frais récents ont été effectués et l'historique est complet. La distribution est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente (6 500 €) très largement au-dessus de sa valeur de marché estimée (4 200 €) et par la fiabilité intrinsèquement risquée de la boîte automatique sur ce modèle. Bien que le vendeur soit un passionné transparent avec un historique limpide, les coûts d'entretien à venir (distribution imminente à 1500€+) et le kilométrage élevé en font un achat inadapté pour un budget serré.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur V6 souple et performant, avec une sonorité agréable.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la boîte automatique si non entretenue (vidanges régulières impératives). Coût de remplacement de la distribution exorbitant. Bobines d'allumage fragiles.

📊 AVIS: Un moteur attachant mais dont les périphériques (boîte, distribution) et les coûts d'entretien en font un choix risqué et onéreux, surtout à ce kilométrage. L'entretien documenté ici est un plus majeur, mais ne supprime pas le risque structurel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité de la boîte automatique (ZF 4HP20 ou Aisin AW55-50) si non vidangée régulièrement.
• Coût de remplacement de la courroie de distribution très élevé en raison d'une mauvaise accessibilité.
• Pannes récurrentes des bobines d'allumage Sagem d'origine.
• Défaillances électroniques diverses liées à l'âge (afficheur central, etc.).

Points de vigilance

• Le prix demandé (6 500 €) est très supérieur à la cote du marché (~4 200 €).
• La courroie de distribution est à remplacer en Octobre 2026 (coût très élevé, ~1500€).
• Kilométrage élevé (245 000 km) impliquant une usure générale et des risques de pannes coûteuses.
• Modèle Crit'Air 3, déjà restreint dans plusieurs grandes villes (ZFE).
• Vendeur passionné, transparent et historique complet disponible, un gage de confiance.

Points forts

• Entretien suivi et factures disponibles, y compris des anciens propriétaires
• Boîtier éthanol eFlexFuel homologué
• Système multimédia moderne Pioneer avec Apple CarPlay, Android Auto et caméra de recul
• Nombreuses maladies connues du modèle déjà corrigées
• Utilisation principalement sur voie rapide, idéale pour la mécanique

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte automatique à froid et à chaud. Le passage de 'N' à 'D' doit se faire sans à-coup. En roulant, les rapports doivent passer sans patinage ni choc. Une boîte hésitante ou brutale est un signe de fin de vie imminente.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues à fond à gauche puis à droite. Écoutez tout bruit suspect (claquement, grognement) qui pourrait indiquer une usure de la direction ou des cardans.
• Vérifiez sous le moteur après l'essai à la recherche de suintements d'huile. Le vendeur en signale au niveau des caches-culbuteurs, assurez-vous qu'il n'y en a pas ailleurs.
• Testez tous les équipements électriques : le grand toit ouvrant panoramique, les vitres sans montant, la climatisation, les sièges chauffants (le vendeur signale un défaut côté conducteur).

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